對於美國兩大航空巨頭——普惠公司和通用電氣公司相信廣大網友們都不會太陌生，除了英國羅羅公司以外，全球根本沒有其他國家可以與其進行抗衡。尤其是在近期，通用電氣公司的XA-100變循環發動機被選為美國空軍第六代隱形戰機第一階段的測試發動機之後，該公司股票當天上漲了2%。如果說XA-100尚未造成工程機進行飛行測試的話，那麼普惠公司推出的改進型F-135渦扇發動機可以說是非常吸引外界的眼球，畢竟其最大加力推力一舉達到了220KN，也就是22噸的極限推力。這個數據已經快趕上大涵道比渦扇發動機的水平了，基本上接近五代軍用發動機的極限了。
消息一經傳出，國內一片哀鴻遍野“中國發動機技術已經落後30年”、“此生無望趕超”等等話語，有人認為即使到本世紀中葉美國普惠公司依然可以佔據發動機霸主的地位，即使不是普惠公司也是通用電氣公司，反正不會輪到中國的企業。這個邏輯命題並沒有任何問題，中國在本世紀中葉也無法對美國航空發動機霸主的地位進行挑戰也也沒有什麼問題，中國在進步的同時美國也在進步。但是國內不少人都忽略了中國航空發動機技術進步的消息，什麼叫進步？從無到有叫進步，從弱變強也叫進步，如果中國真的可以在短短二三十年的時間裡達到或者超過美國在航空領域的地位，要麼是獲得了外星科技，要麼就是異想天開。
經過接近一個世紀的研發，美國熟練掌握航空發動機技術並沒有任何奇怪的，強大的經濟基礎和豐富的人才儲備是其不斷進步的根本。無論是在高壓渦輪葉片的材料加工，還是到整體機型工程研發經驗，這些都是中國航空發動機研發團隊所沒有掌握的，大部分都正在理解和學習。即使是軍售關係非常不錯的俄羅斯，在聽到發動機技術之後也會搖頭拒絕，畢竟這是一個國家最核心的工業機密。而中國在沒有獲得任何外力幫助的情況下，依靠本國工程師和科學家成功開發出第四代大推力渦扇發動機WS-10B，從根本上解決了中國軍用發動機依賴進口的尷尬局面。
作為目前最成功的渦扇發動機——F-119，任何現役發動機與其相比都相形見絀，而F-135發動機是在F-119基礎上改進而來，拿WS-10B與其相比顯然有點欺負人。F-135推力之所以增大到220KN，還是為了滿足F-35B系列的戰術要求，不可能美國擁有什麼發動機中國也要具備同類型發動機才行。目前國內工程師和科學家正在攻堅國產第五代大推力渦扇發動機——WS-15，對於殲-20隱形戰機而言它已經正在來的路上了。從官方公佈的數據和資料看，它是朝著F-119發動機看齊。中國已經擁有了不錯的航空發動機團隊和優秀的工程設計師，在與美英這些航空大國相比顯然中國還需要努力，但是在技術上我們何必妄自菲薄，我們已經做到自己的最好了，剩下的需要時間去沉澱而不是“吹噓”和“自嘲”。 小編也希望殲-20早日換上一顆強勁的“中國芯”
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