調錶車在二手車市場是非常常見的，也是二手車水深之一，消費者客戶買到這樣的車造成心裡危害是很大的，無疑就是上當受騙了。
描述這篇文章之前，我說說我驗過一臺調錶的真實故事：
豐田銳志
不久前，我驗車鑑定一臺11年的豐田銳志，儀表臺顯示8萬多公里，原車主保養的非常到位，如果是外行人以車況來判斷是不會看出調錶的，後面經過各方面細節的鑑定，該車已經達到25萬公里，什麼概念？整整的17萬公里不知去哪了！後來通過交流溝通才知道，這是一臺私家車流動到了租賃公司的二手車。
下面一步步為你講解 二手車調錶車 全是乾貨！！！
一般來說，私家車年正常使用里程數為2-2.5萬公里，公商務用車一般為4萬公里（但也並非絕對，我前兩天就鑑定過一臺寶馬320Li私家車，車主由於往返兩地，1年多就跑了7萬多公里）。
商務型轎車由於其定位和使用性質，使用里程要遠遠大於私家車，比如像凱美瑞、雅閣、天籟這樣的車型，租憑公司、專車和黑的師傅就特別喜歡使用這樣的日系B級車（中型車），一方面省油，一方面是耐用，所以這樣的車型流通到市場，調錶車的概率特別的大。
不過，上百萬的豪華轎車一般沒人敢動其里程錶，因為對於百萬以上豪華車車主來說，他們必然會在專業的汽車4S店保養過。而且每輛豪華車的原裝車鑰匙上都有特定芯片，只要將其往專業檢測數據的電腦端口上一插，有關這輛車的一切信息都可以查出來，商家動豪華車就相當於“自殘”。
所以，多數商家只動50萬以下的中低端車，其中以20萬元或者以內價位的車為主。
調錶很難嗎？
我見過調錶車的調錶過程，整個過程也就不到5分鐘，而且調錶的成本特別低，一般行情價就是100元上下，而且調完表的車的儀表盤公里計數、安全配置等功能在檢測時表現均為正常，除了少數稀有高端車型外，想造假都是可以的。
查詢維修保養記錄是第一道保障
我通常會建議用戶先去4S店查詢該車的維修保養記錄（一般為有償查詢），這是最簡單最直觀的方法。這種方法特別適用於年份較新的車，一般這樣的車基本都會在4S店完成保養，這樣汽車4S店內的汽車維修和保養記錄都可以查詢得到，當然，保險公司也是可以作為查詢的渠道。但是這樣的方法也不是特別靠譜，因為不少人脫離質保期後，都會選擇非4S店來保養，這時候，只能查詢到原車主最後一次在4S保養的日期，但仍可以做為參考的依據。
觀察內飾老化和磨損程度最直接
對於老師傅來說，從內飾的老化程度和磨損程度就一眼看出端倪，磨損程度和車輛的行駛里程成正比，當然更換新內飾的情況另當別論。
作為車主，我建議大家可以重點檢查車輛以下部份：擋杆下面的防塵套處、門板和車門拉手、中控臺功能鍵、扶手箱、座椅邊緣處的磨損以及油光程度，以此大致判斷車輛的里程數長短。
通過方向盤、踏板磨損度來進一步判斷
方向盤和加速踏板、剎車踏板及離合踏板的磨損程度，都直接的反應了車輛的使用頻率高低，因為是車主平常開車過程中，接觸最多的部件，不少人喜歡套方向盤套子，儘管會在一定程度上減少磨損，但仍可以從細節部分看出來。
由於中央扶手、換擋桿、儀表盤塑料旋鈕的磨損程度很容易被發現，部分調錶車的塑料部件被塗上了錶板蠟，車主千萬不要被光鮮的蠟層矇蔽。
輪胎磨損情況和生產日期有竅門
駕駛經驗豐富的車主都知道，汽車輪胎的平均使用公里數大概在5-6萬公里左右，如果車輛輪胎的花紋扁平或者邊緣稜角全無，說明這輛車已經跑了不少路程。買二手車時看4條輪胎磨損情況時如果發現新舊不一，很可能遇到了事故車，如果輪胎已經全部更換，那絕對超過了5萬公里。
剎車盤檢查有必要
剎車片很新但示數少於10萬公里：一般而言，剎車盤壽命約10萬公里以上。如果一輛使用4年的車輛儀表盤里程示數僅5萬公里，但剎車盤卻很新，那真實公里數肯定超過了10萬公里。在試駕二手車時要留意車速提高時，車身與方向盤是否會出現抖動加劇現象，抖動越明顯，這輛車的磨損程度也就越高。
發動機變速箱整體工況來判斷
發動機工作狀態聲音，起步加速，變速箱掛擋間隙頓挫感。
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