一旦成功中國將失去眾多訂單！韓國到底在計劃什麼？

圖為韓國現代造船集團

近日，據媒體報道，此前韓國造船巨頭現代重工計劃併購韓國大宇，韓國為此斥資10萬億韓元，屆時併購後的韓國現代重工市場佔有率將達到20%，其造船噸位也會突破1000萬噸，這將成為世界上第一個突破千萬噸的造船企業，為此中日兩國都十分緊張。有專家表示：這是個壞消息，因為韓國現代重工一旦成功鞏固了造船行業的地位，中國船廠將會失去眾多訂單。韓國究竟在計劃什麼呢，答案令人警惕：其或許想要謀求能自建大型軍艦的能力。

圖為韓國現代造船集團

為何一個小小的韓國擁有如此的造船能力，從歷史上來看，韓國作為一個半島型國家，它的經濟模式是做不到自給自足的，只能依靠海外的商業往來完成國家的建設，而在上世紀80年代，韓國的經濟處於騰飛階段，海上貿易增多了，造船業也就乘著這波巨浪達到了一個巔峰。

圖為韓國大宇造船集團

而作為這次併購案的主角，現代集團從1946年開始發展，經過了70多年，已經成為了韓國最大的企業，所涉及的產業多達幾百種，其中的造船部門是最為龐大的，僅僅在2017年就完成了547萬噸的訂單，為世界第一，並第二名多出了50萬噸的訂單，而巨大的收益也成了現代集團鯨吞大宇的底氣之一。

但對於中日兩國的造船企業來說，這次的世紀併購最大的問題就是，妨礙公平競爭的原則，因為單單依靠現代一家公司，想完成如此空前的商業重組，幾乎是做不到的，這背後要有政府的允許和財政支持，如果是這種模式的併購，對其他企業的擠壓會加重，實際上就不單純是商業活動，政治影響的十分巨大。

圖為韓國造船廠

從中國的造船企業來說，即便現代集團有妨礙公平競爭的問題，也無法對其進行干涉，這時候最應該做的就是使自身變得強大起來，尤其是中國打造一帶一路計劃中，造船業是一個龍頭的地位，所以未來的大宗訂單和商業機會肯定越來越多，只要中國的企業把握機會，超越韓國這個巨型公司並不是不可能的。

在近些年全球的發展來看，東亞成為了海上貿易的聚寶盆，而歐洲已經呈現了衰頹之勢，在這種大背景下，韓國用合併的方式企圖搶佔市場，這對中國企業既是一種危機，也是一種機遇，必須好好把握。