長安在發動機上的高光表現，一點都不輸給號稱“中國本田”的奇瑞，在“中國心”2017年度十佳發動機評選頒獎典禮上，長安藍鯨2.0TGDI戰勝路虎攬勝極光，奪得“中國心”十佳發動機桂冠。
在這臺藍鯨發動機上，顯著的技術優化是：高滾流燃燒技術、平衡軸技術、TC廢棄渦輪增壓等技術。
高滾流燃燒技術
和豐田、奇瑞的新時代發動機的動力改進方向一致，長安也從進氣系統進行升級，提高高滾流比的同時，對氣缸內的混亂氣流進行正向疏導，進氣量不夠大還附帶缸內直噴，油氣均勻混合後，高壓提高發動機熱效率，帶來更多的動力輸出。
平衡軸技術
平衡軸技術，就是優化活塞在功的情況下產生的不平衡慣性，直列發動機會比V型排列發動機有略微明顯的震動感！加入平衡軸的平衡穩定系統，讓“車震”減輕提升動力流暢度。
藍鯨2.0T GDI發動機的推出，填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，更強研發力，更強動力！
藍鯨2.0TGDI發動機的最大功率和最大扭矩與主流合資品牌SUV車型不分伯仲。
最開始我也對長安自稱的“最強中國芯”半信半疑。結果各種渠道去查了下，發現國內自主2.0L以上的渦輪增壓直噴發動機的確只有CS95這一臺。而且參數不比國外的發動機差，確實挺佩服長安，自主品牌越來越強是個好現象呀！
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