被低估的日系豪華，2.0T+10AT配四驅，加速僅需7.2秒

如果說要評選出一輛最低調的日系豪華車，本田謳歌應該實至名歸。不同於本田品牌在全世界中低端汽車市場的大放異彩，謳歌作為本田旗下的高端子品牌，卻很少被國人提起它的名字，一直以來，在豪華車領域，國人的目光都被限制在了奔馳、寶馬、奧迪三大德系品牌中，即使在二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克等異軍突起的今天，謳歌依舊還在被人忽視，這讓人很難想象，為什麼有著本田品牌背書並且在北美市場獲得了巨大成功的謳歌，在國內卻始終不見起色？我只能說，謳歌被低估了。被低估的日系豪華車，2.0T+10AT配四驅，破百僅需7.2秒，不足33萬

去年年底，當廣汽謳歌推出SUV領域的主打車型謳歌RDX時，這款車就曾給我帶來眼前一亮的感覺，不同於國內豪華汽車普遍中庸的造型，謳歌RDX在外形上極具運動感，當然，這和謳歌的誕生背景和品牌理念有關，謳歌車型選擇在北美設計、開發並生產，於是誕生的車型不可避免的就會帶有一絲運動車型普遍擁有的肌肉感，同時，謳歌對於豪華車的定義也是個性化和前瞻科技兼具的“運動豪華”，這也註定了謳歌不可能和其他豪華汽車品牌一樣，僅僅只注重對舒適度的營造，要舒適，也要運動，謳歌在追求完美的路上一去不復返，而謳歌RDX，則正是基於這種追求完美的理念下推出的一款極具誠意的SUV。

追求完美必然要付出更多，因此，我們完全可以在謳歌RDX身上找到很多優點，除了品牌影響力（這和本田對於謳歌缺乏營銷有一定的關係）。首先在外觀設計上，RDX的前臉採用了鑽石形的家族式進氣格柵，搭配狹長銳利的LED大燈組和線條凌厲層次感豐富下包圍，讓RDX一眼看上去就屬於非常年輕運動的車型，此外，車身側面整體比例設計協調，車窗上沿和車門下方也搭配了鍍鉻飾條用來提升檔次感，至於車尾，迴旋鏢樣式的尾燈以及雙邊單出式排氣，更是為RDX在運動氣息上增色不少。

車身尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752*1926*1668mm ，和奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等車型對比不相上下，但為了顧及到整車的運動性，RDX並沒有和多數豪華車一樣一味的進行軸距加長，軸距為2750mm，既能保證車型的運動性，也能兼顧國內車主對於車輛空間以及舒適性上的需求。

內飾設計和做工上，謳歌RDX同樣做得非常有誠意，設計風格以年輕、時尚、科技為主，在以黑色為主色調的基礎上採用了拼色設計，同時搭配了比較高檔的烤漆裝飾，對內飾豪華感有需求的車主，基本上都會感覺眼前一亮，同時，新車的旋鈕換擋、10.2英寸的懸浮式中控屏以及多功能運動方向盤的配置則讓內飾在科技感上有了很大的提升，非常符合當下年輕人的口味。

此外，RDX在功能配置上也非常豐富，16向座椅調節、3D環繞高質音響、HUD抬頭顯示、全面的駕駛輔助系統以及全景天窗均能為車主提供不錯的駕駛感受，舒適程度上對比奔馳奧迪也絲毫不遜色什麼，至於動力系統搭載的SH-AWD的四驅系統，則更是在國內車主幾乎做到了獨一無二，喜歡科技豪華又喜歡運動，看謳歌RDX準沒錯。

至於動力方面，向來就是本田的強項，中低端市場有思域，高端跑車市場也有號稱“東瀛法拉利”的謳歌NSX，而SUV市場，搭載了本田最強2.0T的RDX自然也是當之無愧，這款2.0T發動機最大265馬力的動力輸出以及380N·m的峰值扭矩，能做到讓RDX在任何路況下都能發揮出強悍的動力性能，更不要說本田還為它匹配了一款國寶級的10AT變速箱，在第四代SH-AWD電控全時四驅的加成下，RDX只需要7.2秒就能完成零百加速，在強悍的動力輸出下，RDX還能保持8.2L/100km的油耗，要知道，這是一臺SUV，而且還是豪華車，縱觀同級別，動力強還能省油的豪華SUV，真的有能做大和RDX一樣的麼？

觀茬君點評：作為豪華車的謳歌RDX，從各方面來說都是一款極具性價比的SUV車型，無論是顏值、內飾、動力等方面都讓人挑不出什麼毛病，在如今滿大街一眼望去皆是BBA車型的現在，謳歌在豪華市場不靠品牌靠實力無疑算是豪華車中的一股清流，如果對內在豪華有需求，如果還尚未嘗試過2.0T+10AT的最強動力組合，如果不知道SUV的7秒破百是什麼概念，如果不知道連四驅系統也可以做到操控自如，那謳歌RDX這款高性能的豪華運動型SUV，無疑是最好的選擇。