你帶著故事，我帶著酒
2019年10月10日18時10分，江蘇無錫312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人），事故共造成3人死亡，2人受傷。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。
超載是套嗎？
新聞的初步分析是對的，橋面受力時T型和H型支撐結構是不一樣的，這也是為什麼高架和很多高速匝道會有提示：大型車輛請走車道中間。
改革開放以來，交通運輸建設取得驕人的成績，鐵路、公路、民航等綜合交通運輸網絡四通八達，也給人們出行帶來了便利。但又曾幾何時，交通事故、交通堵塞等問題困擾民生，這背後折射出我國基礎產業和基礎設施遇到"瓶頸"。
成績斐然，問題依存。經濟可持續發展對能源、原材料、城市基礎設施建設提出了更高的要求，基礎產業和基礎設施投資建設任務仍然艱鉅。這次事故不是第一次，肯定也不是最後一次。從中我們要吸取教訓，避免減少此類悲劇的發生。
高架橋建設T型式支撐結構建造費用低，但安全性也大大降低，當今新的橋樑建造中，T型式支撐結構應該早已被摒棄；
H型支撐結構建造費用高，但安全係數大大增強，如杭州H型式支撐結構已投運，國家拿著納稅人的錢不就是為民謀利的嗎？就要保障國民的最基本的生命安全。
敬畏規章
遵守規則是每一個人的天職和義務！有些人總是抱著僥倖的心理；自私自利，踐踏規章。
若不敬畏規章，你、我、他之間的安全和幸福的之路何以保障？這次事故只是一個縮影，城市還有很多不文明的危險行為，晚上的渣土車結伴而行，速飛馳而過，留下的滿馬路的泥土，為什麼屢禁不止？多輛超載貨車同時行駛在橋樑的外車道上導致橋樑破壞已不是偶發。超載，是超載！為什麼又是超載？
《中華人民共和國道路交通安全法》中第九十二條規定：
- 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
- 貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
- 有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。
- 運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
《公路安全保護條例》中第六十六條規定：
- 對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；
- 對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；
- 道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；
- 嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會公告。
因為貨車卡主：超載就算罰款，超載還是能掙錢，不超載絕對賠錢，你是貨車卡主，你超載嗎？國家執法部門是不是該反思規章制度是不是合理，違法成本是不是太低？
而遵守規則不是公民的天職和義務嗎？為什麼總有些人總是抱著僥倖的心理、自私自利、踐踏規章。只有大家凝心聚力的維護規章，守護規章，你、我、他之間的安全才會時時刻刻有保障。
敬畏職責
為什麼貨車卡車頻頻超載？大車能頻繁的上高架？是有關部門不認真履行職責嗎？是監督執法不力嗎？
每個有職業感的人，都是超級英雄
《中國機長》經真實故事改編，講述了四川航空3U8633在高空遭遇駕駛室擋風玻璃脫落後一系列匪夷所思的突發狀況，機長和全體乘務人員堅守職責，安全將119名乘客返航。面對無數的鮮花和掌聲，劉傳建機長堅定的說："職責所在"，好一句職責所在。
面對機艙失控的狀況、乘客不安的情緒，乘務長畢楠斬釘截鐵的說："請相信我們的機長，我們會一起回去。"過硬的專業素養及時控制失控的局面，安撫了乘客不安的情緒。專業人做專業事，有專業素養的人，面對困難的第一反應是：保持冷靜，恪守職責；若沒有責任和義務的恪守，沒有忘我無私的奉獻精神，你、我、他之間的安全和幸福的之路何以保障?
社會有不同的分工，不同的分工產生不同的職業，不同的職業就要履行不同的職責：軍人保家衛國、教師教書育人、醫生救死扶傷、法官主持正義、警察懲惡揚善、運動員為國爭光、工人農民添磚加瓦……不光他們，我們，每一個平凡的人都一樣，在平凡的崗位，簡單的事情重複做，重複的事情認真做。但當你對看似平凡的工作肅然起敬，充滿職業感時，就值得敬仰與尊敬。愈是平凡之事，愈有不平凡的偉大。每一個有職業感的人，都是超級英雄。
敬畏生命
《中國機長》在這種場面極度失控的情況下，袁泉飾演的乘務長站了出來，一句"我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽"深有感觸。
據報道，無錫高橋側翻事故中，白色小車上的遇難者王某是四川人，來無錫多年，他是一名單親父親，有一個16歲在讀初三的女兒。
他女兒還是個孩子，因為有人不敬畏規章，不敬畏職責，不敬畏生命，最後讓這個孩子買單？每一次的事故都會有二次傷害，我們看到了受害者，為他的遭遇感到惋惜，悲痛，可是誰會真正體會到他的家人呢？一個人倒下了，一個家庭面臨的是毀滅性的滅頂之災，他們用一生的時間也難會走出那段陰霾。意外無處不在，一起起的事故，天災人禍，奪取了他們的生命，他們是誰的兒子？誰的丈夫？誰的爸爸？又是誰的女兒？誰的妻子？誰的媽媽？他們始終扮演著社會的每一個角色。為了生活，為了責任，也許他們還沒有來得及做他們真正的自己，便已經沒有了機會，永遠的逝世了，靈魂葬送在他鄉。那麼，意外的來臨是不可控的因素，我們在不可控的受限裡，似乎束手無策，無能為力。我們唯一要做的就是，珍惜、把握現在的每一分鐘，和我們的愛人，我們的親人，我們的朋友，也許每一分的告別會成為永恆的終別。
看事故本身，部分人看到的是事故表象，部分人卻看到了實質。表象與實質是有關聯的，每一個橋，路，非意外的，可控的因素髮生了錯誤的指引，給人們造成了損傷，我們不知道是什麼原因，卻又深知裡面的原由。
敬畏規章，就是飛機遇故障後，機長、副機長和乘務員用那上百萬次規範的操作方法冷靜處理；敬畏職責，機長用日復一日，年復一年的訓練將乘客安全帶回地面，乘務員那過硬的專業素養安撫乘客不安的情緒；敬畏生命，全體機組人員對飛機119名乘客和自己的性命負責，為所有人的家人負責。若無敬畏之心，也許飛機上的所有人都將離開這個世界。若有敬畏之心，一樁樁的意外事故又是否能避免呢？
為了保障你、我、他之間的安全和幸福的之路，請敬畏規章、敬畏職責、敬畏生命！
END
今日話題：無錫高架側翻究竟是什麼原因引起？誰應該為此買單？
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