奔馳最近被推上了風口浪尖，起因很簡單，因為一輛還未被提車的66萬奔馳發現發動機漏油，而4s店拒絕更換車輛或者退款，經過網絡傳播，引起了蝴蝶效應，現在事態不斷擴大，爆出了更多的奔馳質量問題，許多奔馳車主通過網絡維權，熱度一直不減。
而這些質量問題中，車內異響，電動尾門難關，副駕駛漏水等等雖然問題很多，讓人感慨奔馳的品控，但至少還沒涉及汽車駕駛安全問題。
鄭州王女士爆出的奔馳質量問題，卻讓人大吃一驚！一輛剛4s店提出不到24小時的準新車，居然在駕駛過程中出現了轉向控制系統完全失靈的情況，這種嚴重涉及車輛行駛安全的問題，卻被4s店推諉搪塞，並拒絕更換車輛或者退款。
王女士一家人通過鄭州之星4s店花了40萬購買了一輛奔馳C260，然而提車的喜悅還沒過多久，王女士的母親在開車的時候，突然就方向盤打不動了，失去了車輛的控制，並且儀表盤報出“轉向故障，操作費力，參見用戶手冊”的提示。
王女士家人在發現故障後很快聯繫了4s店，店裡把車拉走檢測完後說方向盤助力系統失效，換一個配件修一下就好了，但是一輛提車還未滿24小時的新車就發現如此嚴重的質量問題，4s店卻只是輕描淡寫地說修一下就好了，換做誰心裡都難以接受吧。
可以說，方向盤失靈是車輛駕駛中最危險的一種情況，幾乎很少爆出有車輛方向盤完全無法控制這種嚴重的質量問題，偏偏這樣一個問題出現在一輛提車還未滿24小時的奔馳準新車身上。如果當時的車速很快，那麼很有可能已經釀成了巨大的交通事故，危及司乘的生命安全。
當記者陪同當事人去4s店解決問題的時候，銷售主管先是各種躲閃，實在躲不過去，只能無奈接受採訪。銷售主管承認了這輛車是在24小時內出現的轉向系統失靈故障，稱只要更換配件修好就可以了，同時銷售主管稱這個只是一個個例。
記者同時諮詢了店裡專業的售後主管，售後稱這是傳感器有問題，造成打方向沒有助力，因為奔馳採用的是電子助力，因此當傳感器出現故障的時候，奔馳的方向也就徹底失靈了，但是誰又能保證這車在正常駕駛的時候不再出現傳感器故障？
奔馳4s店銷售主管稱，像產品出現質量問題，是否達到退換車的標準，都要根據三包法來走，具體的流程要請示上面的領導和奔馳廠家。但是王女士稱上一次來店裡，4s店過了15天才給了一次反饋說是不給退換貨，只能修。
而根據家用汽車產品三包法的規定：自汽車銷售者出具購車發票之日60日起或者行駛里程在3000公里以內，出現嚴重的質量問題（轉向失靈、制動失靈、車身開裂、燃油洩漏）等，銷售者應當無條件滿足消費者退車或者免費更換的要求。
而西安漏油奔馳和這次鄭州轉向失靈的奔馳，可以說完全符合三包法退換的規定，4s店卻為何要頻頻為難消費者不肯進行相應的退換貨流程？是4s店和廠家都以為消費者好忽悠，所以用簡單的維修方式來解決問題嗎？還是因為利益問題，不願意承擔退換貨的損失，所以讓消費者來背鍋？
並且他們利用消費者不熟知三包法的規定，頻繁忽悠。凡是三包法對他們有利的就全部推到三包法，凡是三包法對消費者有利的就不斷推諉扯皮，如果不是記者的強勢介入，他們壓根就沒有認真為消費者服務的態度。
比如這次出現轉向失靈問題，4s店過了半個月才給反饋，還說不能換車只能修車，他們企圖用這種無恥的拖延戰術讓消費者投降。畢竟他們拖的起，消費者拖不起。
買一輛車不僅不能給生活帶來便利，甚至半個月一個月地無法正常使用車輛，還得費時費力去和4s店談判，請問這樣的消費體驗有什麼“豪華”可言？奔馳真的應該反思了。
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