文| AI財經社 宋家婷
隨著疫情控制全面好轉，中國汽車市場也在逐漸恢復正常運轉。
4月10日，中國汽車工業協會在線上發佈2020年3月及一季度汽車工業經濟運行情況。今年前3個月，中國汽車產銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。
中汽協同時透露了截至4月9日國內汽車企業復工率。該協會密切跟蹤的23家企業復工率達99.5%，員工返崗率達到86%，整體復產情況已經達到去年平均水平的75%。其中，上述車企204個生產基地，除上汽有一家未復工以外，其他均已復工。
4月9日召開的國務院聯防聯控機制發佈會也透露，國內車企日產量已經恢復到去年同期水平75%以上，經銷商訂單恢復到正常水平65%以上。3月下旬，商務部重點監測零售企業汽車銷售額比2月下旬增長8.9%。
中汽協認為，由於疫情並沒有完全結束，仍有部分市場需求被抑制。隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復，“下半年有望恢復去年同期水平”。目前來看，3月企業銷售情況已明顯好於2月。
國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，新冠疫情在短期內對汽車產業帶來較大的衝擊和下行壓力，但不會影響到中國汽車產業長期向好的趨勢。目前我國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量增長到180多輛，仍有較大增長空間。商務部判斷，2020年末中國汽車保有量有望超越美國。
01 一季度產銷同比降幅仍超40%
中汽協數據顯示，2020年3月產銷量明顯回升，但同比依然呈較快下降，疫情的負面影響仍在持續。其中，3月汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比增長4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明顯收窄。
今年一季度，汽車產銷降幅仍舊超過40%，降幅與前兩個月大致相當。其中，乘用車一季度產銷268.4萬輛和287.7萬輛，同比下降48.7%和45.4%，降幅依然明顯。
商用車產銷降幅低於乘用車。3月，商用車產銷37.3萬輛和38.8萬輛，環比增長3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。一季度商用車產銷79.0萬輛和79.4萬輛，同比下降28.7%和28.4%。
新能源汽車產銷3月環比大漲，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，環比增長3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。一季度，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。
不過上述數據不包含特斯拉的銷量。中國乘聯會日前發佈的數據顯示，特斯拉3月在中國市場銷量為10160輛，創下新高。今年一季度，特斯拉在中國市場累計銷量達17623輛。
隨著車企復產，動力電池的產量和裝機量開始恢復。3月，我國動力電池產量共計4.5GWh，同比下降45.5%，環比增長396.6%；銷量共計3.0GWh，同比下降55.7%。今年前3個月，動力電池產量累計8.3GWh，同比累計下降58.3%；累計銷量達7.9GWh，同比累計下降54.9%。裝車量方面，3月，動力電池裝車量約2.8GWh，同比下降45.6%，環比上升363.2%。
中汽協同時公佈了一季度汽車產業景氣指數。數據顯示，一季度汽車產業景氣指數ACI為6，較2019年四季度下降21點。2020年一季度，汽車產業一致合成指數為79.22（2010年=100），比2019年四季度下降6.69點。先行合成指數為77.31（2010年=100），較2019年四季度降低1.70點。中汽協根據數據認為，一季度汽車產業運行趨於下行，未來中國汽車市場下行壓力較大。
02 多項救市政策助推車市恢復
自疫情爆發以來，國務院相關部門密集推出多項政策穩定和擴大汽車消費。
從中央政府至地方政府出臺的汽車刺激政策主要集中在八個方面：優化汽車限購政策，如廣州、深圳、杭州、上海等；補貼政策，如長沙、南昌等城市，對購新車者進行補貼；以舊換新，如上海、南京、佛山等地；加快老舊汽車淘汰；取消皮卡進城限制；促進二手車交易；地方組織汽車促銷費活動；完善汽車消費活動，如海南、廣州等地加大對新能源充電和停車設施建設的支持力度等。
3月31日，國務院常務會議確定，將新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅等兩項優惠政策延長兩年。中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補貼，從2014年9月1日開始免徵新能源汽車的車輛購置稅，按照此前的計劃，這兩項政策都將於今年年底到期。
4月9日，國務院聯防聯控機制發佈會專門就“應對疫情影響，穩定和擴大汽車消費”主題，進一步明確了新能源汽車購置補貼、充電基礎設施建設、減少大氣汙染、促進二手車跨地區流通等救市措施。
值得注意的是，除了能源汽車購置補貼相關政策調整的具體措施外，商務部、財務部還透露，今年將加大新能源基礎設施建設，以推進新能源汽車消費需求。
根據申萬汽車報告數據，2019年底我國充電樁總數達122萬個，公共樁52萬個，私人樁70萬個，充電設施覆蓋全國404個城市，已經形成“十縱十橫兩環”充電網絡。2019年全年新能源汽車充電量80億度。但目前中國新能源汽車保有量為380多萬，充電設置仍舊供不應求。
來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟
財政部經濟建設司司長孫光奇預計，今年全年能夠完成投資100億元，新增公共樁20萬個、私人樁超過40萬個、公共充電站4.8萬座。財政部表示，將研究優化充電設施建設的獎補政策，進一步調動地方積極性，加快建設進程。
由於疫情對國六新車零部件供應、新車產品認證和國五庫存車的銷售產生影響，生態環境部大氣司副司長吳險峰稱，生態環境部考慮在全國尚未實施國五排放標準的地區適當延後實施，以延長國五庫存車的銷售期，同時延長汽車生產企業的生產過渡期。目前該政策還在制定中。
2016年，我國發布輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和註冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。目前北京、上海等16個省市已經提前執行了國六排放標準。
二手車市場正在成為汽車消費新的增長點，。商務部消費促進司負責人王斌透露，將進一步推動落實取消二手車限遷政策，促進二手車自由流通。同時，對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額的0.5%徵收增值稅，二手車經銷企業稅收降幅會達到75%，以此促進二手車市場交易，盤活汽車存量、拉動新車增量。
中汽協預計，在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出臺，二季度中國汽車市場會有較大的復甦，但仍難恢復到去年同期水平。不過，下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期。
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