引言 | 陰晴多變，搖擺不定
海外車企陸續停產、國六b越來越近，關於平行進口車的售價傳聞頗多：車源緊俏，歐美產的車要漲價；中東版上牌難，車價會便宜，途樂最低只要38萬多。
事實真的如此嗎？
表面上看，海外車企停產確實會影響國內進口車的庫存，但去年國內的剩餘庫存不少，而且生態環保部在最新發言中表示：會考慮在還未實施國六的地區適當延緩執行，而且部分中東版車型的庫存量已近波底，或許還有可能觸底反彈。
本期，我們就來聊聊十款熱門平行進口車的最新行情，價格到底漲了還是降了？
一、豐田穿越者 售價：26.3萬
豐田系在港口最便宜的車型，這款車的特點是底盤懸架結構、發動機和變速箱，基本與普拉多2.7L相同，但售價便宜了近一半。車身尺寸比普拉多略小，同樣提供7座佈局。缺點是配置太低，配備鹵素大燈、手動空調，定速巡航和多功能方向盤算是比較高級的功能了。
穿越者的銷售速度並不快，目前庫存比較充足，未來很可能會進一步降價，和它定位差不多的還有帕傑羅勁暢，搭載8AT變速箱，售價24萬左右。
礙於中規沒有引入，購買這兩款車型需要考慮的是配件問題，保險槓和車門等一旦需要更換，維修時間會長一些。
二、三菱帕傑羅 售價：30-32萬
帕傑羅V97如今絕對是跳水隊的主力，3.8L自吸發動機+5AT變速箱，電動座椅、中控大屏、天窗等配置相當齊全，是可以比肩普拉多4.0L的，無奈車型偏老，只有性價比上來，大家才能認可。
目前，這款車的庫存相當充足，個別壓力大的商家還有報29萬的，面對這種情況，大家一定要慎重，仔細審閱購車合同及手續，避免低價陷阱。
三、豐田普拉多 售價：39.5-58.7萬
普拉多還是很堅挺的，只是入門的2.7L鐵輪底掛車型小幅調整，售價進入了40萬以內，本來之前整體行情有下降的走勢，但在國六延緩的消息放出後，價格出現了回彈，畢竟是好賣的車型，銷售時間一寬鬆，車商的心氣也就上來了。
普拉多的庫存不少，未來能否降價，還是取決於國六延緩執行的具體內容。
四、日產途樂 售價：42.7-78萬
最入門的XE車型銷售速度較快，庫存減少，途樂的入手門檻有所提高，這款車報價在42.7-44萬之間。考慮4.0L車型，XE還是值得購買的，它配備了無鑰匙進入/啟動、18英寸鋁合金輪圈、駕駛模式選擇和多功能方向盤等，滿足日常使用沒問題。
五、豐田蘭德酷路澤 售價60-122萬
蘭德酷路澤的起售價比去年底降了5萬左右，共有4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8三種選擇，入門的4.0L車型銷售速度比後兩者快不少，對應售價來看，病疫確實對大家消費高端車型的能力產生了影響。
車聚一句話：由於去年底，中東版車型就已經停止報關，所以現車庫存一直是賣一輛、少一輛的狀態，受疫情影響，年後新車的銷售速度放緩，剛復工時，像普拉多、途樂等熱門車型呈現出了小額降價，但在國六有可能放緩執行的消息公佈後，這些車的行情又有略微的上漲趨勢。
不過，無論國六能否放緩執行、放緩多久，中東版和國六排放標準的差距還是蠻大的，基本不可能達標，這也間接宣判了未來中東版車型的消亡。元寶預測：像帕傑羅、穿越者這些庫存大、並非超級受歡迎的車型，在臨秋末晚時可能陷入組隊大“跳水”。
六、奔馳GLE 售價：63-73萬
全新奔馳GLE，平行進口和中規的售價差不多，在67-73萬之間，但平行進口的配置更好一些，選裝了豪華包、運動包和科技包，如果您所在的地區，沒有國六限制，那麼選擇平行進口版更實惠，一次性全款還能再講講價。
更有誘惑力的是老款的GLE550e，作為一輛奔馳家的插混版SUV，它的報價只有63萬，還帶有AMG包圍、20英寸大輪轂，比二手的還便宜。
七、奔馳GLS 售價：90-195萬
相比中規GLS平均3萬左右的加價幅度，平行進口的GLS性價比就不用多說了，起售價最起碼低了10萬，開票價基本和實際購車款差不多，車商看見就想哭，妥妥的賠錢貨。
不過，平行進口的GLS580，有許多外商自帶車源，滿足國六標準，上牌限制比較小，所以價格也相對堅挺。
八、寶馬X5 售價：67.5-79萬
平行進口的X5只有40i版本，對應中規3個點左右的優惠，起售價便宜了4萬左右，但入門版的配置還不錯，墨版X LINE提供了水晶擋把、哈曼音響、冷熱杯架、19英寸輪圈、前排電動座椅和倒車影像等，基本和中規入門版一致。
但賣的便宜也挺無奈，誰讓是國五呢。
九、路虎攬勝 售價：98-318萬
性價比依然是平行進口攬勝的賣點，汽油3.0T車型入門版108萬起售，比中規低了10萬多，如果您想花100萬以內買攬勝，那麼歐規的柴油版則是治癒系，最低98萬起。
十、奔馳G 售價：170-279萬
因為平行進口版的奔馳G大多是外商自帶手續，擁有國六排放，所以降價幅度並不大，而且得益引入的柴油版車型，所以入手門檻會更低一些。但無論中規還是平行進口，G500汽油車型的價格都要達到210萬左右，中規加價46萬，行情有所上漲。
好消息是G63的報價比之前有所降低，平行進口從之前的268萬降到了239萬。
車聚小結
影響價格的因素有很多，包括產量、政策和消費慾望，這會兒平行進口車的售價每天都有浮動，但像奔馳G、普拉多等熱門車型的大體走向還算平穩，沒有出現大家喜聞樂見的大跳水，只是像X5、攬勝這樣的中高端國五排放車型，最近有點頂不住，呈下滑曲線。
不過，據海外的小夥伴透露：5月份，美國將有可能強行迎來一波復工潮，產量應該不會造成太深的影響。畢竟2019年國內累計進口量為108.6萬輛，銷售83.8萬輛，也就是說2020年，國內最少有20萬輛進口車庫存，剛復工不到2個月，哪能消化的那麼快。
另外，隨著車商的求生欲不斷增強，未來平行進口的加規、美規車型有可能取得國六排放標準，畢竟和中規都是一個生產線下來的，達標不難。當然，如果平行進口能被保留，對平衡物價也是有積極影響的，不然這光景，中規奔馳G憑啥敢上漲加價幅度。
至於中東版，再見已成定局，市場認可度高的，售價可能會在庫存觸底後反彈，已經貼上性價比之王標籤的，以後可能會越來越有性價比。
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