又有近100萬臺車因缺陷要召回，其中超一半是同一個缺陷
【有車以後 召回】11月即將過去，又到一月一度整理汽車市場召回情況的時候了。根據國家市場監督管理總局缺陷產品中心發佈的召回信息，截止11月28日，11月共發佈召回公告11次，涉及13款車型，召回總量為984310輛，其中涉及高田氣囊隱患車輛近55萬輛，超本月召回總量半數。話不多說，快來看看11月都有哪些車輛被召回，如果您的愛車位列其中，那務必第一時間返回維修站進行檢查，儘快消除隱患！
注：由於部分車型生產時間較早，圖庫沒有相應車型圖片，因此文章中部分車型圖片採用海外版車型圖片代替，敬請諒解！
召回原因：由於車輛未安裝前牽引裝置，不符合國家相關強制性標準的要求，沒有前牽引裝置的車輛可能難以安全地牽引或救援，存在安全隱患。
涉及車型：2017年9月30日至2018年4月26日期間生產的部分2018款大切諾基3.6L旗艦尊耀版，共計60輛。
解決辦法：免費提供前牽引環並將牽引環支架安裝到車輛上，同時換上帶孔的車前下部格柵。
召回原因：由於設計原因，雨刮電機工作異常。極端情況下，車輛可能出現左右雨刮干涉現象，存在安全隱患。
涉及車型：2015年5月25日至2018年1月16日期間生產的部分東風A9，共計3773輛。
解決辦法：免費維修。
召回原因：由於供應商在電鍍工序中對溫度的管理存在不完善，受電鍍層生成時產生的內應力的影響，部分車輛的背門氣動式支撐杆表面會產生微小裂紋，可能導致封入的氣體洩出，致使背門無法保持掀開的狀態，背門在下落時可能碰撞到用戶頭部，存在安全隱患。
涉及車型：2019年1月30日至2019年3月12日期間生產的部分雷克薩斯CT200h，共計679輛。
解決辦法：免費更換合格的背門氣動式支撐杆。
召回原因：由於車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
涉及車型：2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐，共計344,872輛。
2014年9月4日至2017年6月9日期間生產的部分銳界，共計203,004輛。
解決辦法：免費更換改進後的駕駛席正面安全氣囊模塊。
召回原因：根據生產批次不同，或存在以下隱患：
（一）由於發動機PCV閥（曲軸箱強制通風閥）的折彎加工設計值不符合其材質特性，造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時，會導致發動機機油滲入燃燒室併發生燃燒，使消音器處產生大量的煙，嚴重時可能導致車輛行駛過程中發動機熄火；另外當PCV閥的內部構成零件掉落到發動機內部時，有可能損壞發動機，存在安全隱患。
（二）由於發動機控制單元的控制程序在發動機停止時的控制不合理，會向點火線圈過度通電。造成點火線圈的內部溫度上升、線圈迴路短路和保險絲熔斷，可能導致車輛行駛過程中發動機熄火併無法再啟動，可能發生追尾事故，存在安全隱患。
（三）由於制動軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足，制動液可能滲到軟管內、外層橡膠之間，造成制動軟管膨脹。長期使用的情況下，可能導致制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。
涉及車型：召回原因（一），涉及2017年8月9日至2018年2月21日期間生產的部分2018款XV，共計3437輛。
召回原因（二），涉及2017年8月9日至2019年8月1日期間生產的部分2018-2019款XV，共計6992輛；以及2018年9月3日至2019年6月19日期間生產的部分2019款森林人，共計10487輛。
召回原因（三），涉及2017年8月9日至2018年2月10日期間生產的部分進口2018款XV，共計3672輛。
解決辦法：針對召回原因（一），檢查PCV閥是否有破損和內部零件缺失，如果是改進前的PCV閥且閥體內部零件未缺失時，更換改進後的PCV閥；如果閥體內部零件缺失且無法全部回收，則更換髮動機中缸。
針對召回原因（二），升級發動機控制單元的控制程序並檢查點火線圈，發現損傷時更換新的點火線圈。
針對召回原因（三），免費更換改進後的制動軟管。
召回原因：由於前排座椅安全帶內棘輪片的尺寸不符合要求，造成安全帶的帶感鎖止值會比國家相關強制性標準要求的2.0g超出0.1g，不滿足國標要求，存在安全隱患。
涉及車型：2018年8月8日至2018年10月11日期間生產的部分CLS，共計152輛。
解決辦法：免費更換前排座椅安全帶。
召回原因：當車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。此前奔馳已因此問題在5月27日發佈過召回公告，此次召回為召回變更以及擴大召回。
涉及車型：2016年2月25日至2019年3月13日生產的部分國產E級兩驅車型，共計299780輛。
2018年11月29日至2019年9月11日生產的部分進口E級兩驅車型，共計2873輛；2018年10月29日至2019年10月27日生產的部分國產E級兩驅車型，共計91825輛。
解決辦法：免費安裝前減振器加強固件。
召回原因：由於發動機平衡軸的滾針軸承外環可能未正確壓入發動機曲軸箱，軸承外環可能在發動機運行過程中從曲軸箱脫出。這可能導致平衡軸鬆動並同曲軸接觸、干涉，並導致發動機曲軸和/或缸體損壞，如果發動機嚴重損壞，可能造成發動機機油洩漏。在最壞的情況下，不能排除車輛行駛過程中發動機熄火，會降低車輛操控性，存在安全隱患。
涉及車型：2019年2月12日至2019年5月29日期間生產的部分寶馬730Li及Z4，共計18輛。
2019年5月21日至2019年9月24日期間生產的部分華晨寶馬325i及325Li，共計49輛。
解決辦法：免費更換髮動機。
召回原因：因發動機控制電腦中的充電控制程序設定不完善，如車輛頻繁處於長時間怠速停車狀態，可能造成蓄電池異常劣化。車輛在開啟怠速啟停模式時，發動機熄火後可能無法再次啟動，可能發生後車追尾事故，存在安全隱患。
涉及車型：2017年12月11日至2019年3月29日期間生產的部分埃爾法，共計12637輛。
解決辦法：修改發動機控制電腦的充電控制程序並檢查車輛的蓄電池，如蓄電池異常則免費更換新蓄電池。
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