2019年底国内无人机企业亿航智能在美国纳斯达克挂牌上市，成为无人机第一股。
亿航于2014年4月在广州成立，早期推出的Ghost无人机，特色在于使用手机app操控。这款无人机后来登陆海外众筹网站Indiegogo，获得86万美元的成绩。
不同于大疆的无人机应用场景，亿航智能致力于城市空中交通自动驾驶飞行器创新者，并于2019年12月完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付，被誉为“全球首款自动驾驶载人飞行器”。
亿航216让亿航成为当年无人机届的网红，被FastCompany评为2016最佳创新公司，并登上了美国百年杂志《大众机械》的封面。
目前亿航正一步步实现“打飞的上班”、“无人机送外卖”等一系列空中创新想法，走上新赛道。
亿航216采用全自动驾驶系统设计，只需输入地点，可自动驾驶飞到指定地点。满电情况下，的续航时间为15-40分钟，平均飞行速度在130公里/小时，实用升限达到1000米。
除载人交通之外，亿航AAV还可应用于旅游观光、物流运输、医疗急救、消防应急等场景。
2018年，亿航获得中国民航局批准，成为中国首个且唯一一个载人级自动驾驶飞行器试点单位
，协助民航局开展载人无人机的运行风险分析、适航标准制定和验证。2019年5月，与中外运-敦豪（DHL-Sinotrans）公布战略合作伙伴关系，发布智能空中物流解决方案以及首条无人机配送服务航线。
2017年，亿航放弃了消费级无人机的生产，同年底债务高筑的美国分公司申请破产，公司整体进行结构优化调整。除城市空中交通（包括载人交通和物流运输）外，另外两大业务分别是智慧城市管理和空中媒体。
成为无人机第一股 目前仍亏损
大疆早在2015年拿下了消费级无人机70%的市场份额，亿航虽然选择与大疆错位发展，但在无人机领域与大疆的对比不可避免。
公开资料显示，大疆2015年-2017年的营收分别为59.8亿元、97.8亿元、175.7亿元。
亿航招股说明书显示，2017年、2018年及2019年前三季度，公司营收分别为3169.5万元、6648.7万元以及6713万元，虽然亿航营收逐渐增长，但与大疆相比，其营收还有较大差距。
盈利方面，亿航仍处于亏损状态，2017年、2018年及2019年前三季度，亏损额分别为8657.5万元、8046.3万元及4783.8万元。
高昂的研发费用或是公司尚未盈利的主要原因，随着研发费用及研发费用占营收比例的下降，公司亏损额呈缩减态势。
无人机本质上是技术驱动型产业，大疆不断推出新品以及新技术在产品上的应用、亿航推出载人无人机所取得的成绩也证明了这一点。
无人机产业已逐渐走向理性回归技术和价值。
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