25萬落地一臺SUV，這是一個十分困難的選擇題，這個級別消費者往往不考慮國產車，而德系中低配配置偏低，日系動力系統羸弱都會成為糾結的選項，而現在雪佛蘭探界者正以全面的表現，讓這個問題有了最優解。
文丨AutoR智駕 大諾
金九銀十，美好的假期又如期而至，到了一年中最適合出行的季節，而出行的季節裡更是需要一款全面的SUV與你作伴，帶領你去更高的山峰淨化生活的煩惱，帶你去更遠的地方領略人生的意義。
這也解釋了SUV熱潮經久不衰的原因。
據中汽協數據顯示，8月SUV車型成為了中國乘用車市場唯一的環比增長點。而增長的背後是SUV全面能力的核心體現。
但也是由於市場火爆，各家合資品牌都在20-25萬SUV市場中推出了自己的當家車型，面對多達幾十款的主力車型，消費者心裡也犯了難，到底應該選擇誰？
面對如此激烈的競爭，在各家主打產品空間、實用性都不存在問題的背景下，想要脫穎而出，那就要看誰的技術推的更高，誰的性價比更為出色，誰的產品力更全面。
這也是智駕君選擇推薦雪佛蘭探界者(參數|圖片)的根本原因，這輛550T自動四驅捍界版車型，不僅顏值出色，在動力智能層面幾乎擁有了通用所有的先進技術，成為了25萬元落地的SUV中不可忽視的一款。
高低功率調教？不存在的
世界上最難受的事情，莫過於買到了一件心愛的車子，在發動機相同的基礎上卻需要花費更多的錢去得到它全部的動力。
在2.0T逐漸成為合資中高端SUV黃金排量的情況下，一些德係為主產品為了實現更高的利潤和節省成本，通過ECU電腦限制發動機功率，活生生的將同一款產品分成高低配，以此來實現高低配，用以抬高售價。
但雪佛蘭探界者550T自動四驅捍界版車型除了功率高，扭矩大之外，更重要的是沒有分高低功率，可以說在馬力的吝嗇度方面，雪佛蘭一直是良心的存在。
習慣上美式汽車留給車友的慣性思維感受就是“夠肌肉、夠暴力”，其實隨著汽車技術的進步，排放法規的嚴苛，節約能源的意識，這一切都在引導著汽車朝向高燃油經濟性，低排放量方面發展，美式汽車也不例外。在滿足高燃油經濟性和低排放量的前提下，還要兼顧車輛的動力性能和駕駛樂趣，因此越來越多的新技術導入了現代發動機中。
這臺擁有缸內直噴和雙渦管技術的2.0T發動機，可以輸出191 kW的最大功率和353 Nm的最大扭矩，與此同時，搭配同級罕見的9AT變速器，官方公佈這臺雪佛蘭探界者可以在7.8s內完成百公里加速，而百公里的綜合油耗僅為8.2L，這個成績對於一箇中型SUV來講，已經十分出色了。
如果同級橫向來看的話，對比同價位德系的產品動力性能的優勢明顯，對比日系則可以用秒殺來形容。
以常年佔據銷量榜前三的日產奇駿(參數|圖片)2.5L車型為例，在同樣採用多片離合器的四驅工況下，奇駿的百公里加速為10.5s，領先幅度還是非常大的。
奇駿搭載的CVT主要取向經濟舒適，而探界者所搭載的9AT變速器可以帶來能直觀的駕駛質感以及運動屬性，那對於那些追求強動力，高質感的用戶來說，探界者更能滿足他們。
值得注意的是，這款9AT的超速擋僅有兩個，分別是8擋和9擋，整體齒比更密相比於傳統6AT更加寬泛，更加適合中國市場在客觀限速條件下的工況，使得低速平順且在較低巡航速度就可以掛入最高擋位，以此來實現限速區間內全速域的低轉速，從而達到理想的燃油經濟性。
在過去，消費者總認為擋位多就是高級，但雪佛蘭的9AT不只是擋位多，更重要的是在日常行駛高檔位也能用得上，為車主做出貢獻。
總體而言，探界者550T車型的動力性能，在同等價格的基礎上，處在一個相對優勢的地位，此外經過多年的耕耘，如今的雪佛蘭在變速器層面已經不能用進步來描述，更像是一種標杆。
試想一下，在一望無邊的公路上行駛，沒有什麼能比一輛動力強勁的車來的更盡興，更暢快。
在日益複雜的車型分類中，雪佛蘭堅守的是排量區分高低配，發動機排量能給你的動力，這輛探界者做到了傾其所有。
小孩子才做選擇題，成年人會講我全都要
如果說，一輛2019年的量產車，離開了手機，中控大屏只能聽電臺的話，那麼這個大屏的意義也只是代替了上個世界70年代車型的調頻旋鈕。
在大屏普及化的今天，雪佛蘭用強大的智能網聯繫統對無意義的大屏說：NO！
在探界者身上，汽車的定義已經轉化為一個出行的陪伴者。
這輛550T自動四驅捍界版車型已經是全系車型中的頂配車型，而售價僅相當於德系競品的中配車型以及日系競品的中高配，在智能互聯和主動安全層面的配置，可以算得上豐富。
智能網聯層面，全新的MyLink+智聯繫統，可以支持高德地圖、網易雲等APP，於此同時，蘋果CarPlay和百度CarLife也同時存在，更重要的是車載流量終身免費並且支持OTA升級。
眾所周知，現如今三大運營商都取消了無限流量套餐，隨著網速越來越快，流量的焦慮已經成為了即手機沒電之外，年輕人的又一大焦慮，而雪佛蘭車載流量的免費，可以說是讓消費者擺脫了進入車輛後的後顧之憂。
相比之下，奇駿頂配的這塊中控屏幕可以說顯得有些復古，甚至都算不上智能網聯，不僅以上的功能全部沒有，屏幕的材質竟然還是一塊電阻屏，這對於一款在2019的主力車型來講，未免有些寒酸。 再來看看德系競品，我們以最經典的途觀L(參數|圖片)為例，現款途觀L搭載的是大眾MIB系統，流暢性和顯示效果都有了提升，也支持了蘋果CarPlay系統，但是相比於MyLink + 智聯繫統還有一定的差距。 因為沒有4G網絡支持，當拔掉手機後，途觀L就失去了一切，導航依舊是原來的導航，至於娛樂，那隻能聽收音機了。
不僅如此，途觀L基本沒有管家服務，而雪佛蘭探界者的全新一代安吉星智能車聯繫統，提供了19個實用功能，還有24小時在線的人工服務。 通過安吉星，車主可以通過手機app實現車況信息反饋，遠程解鎖、遠程啟動、車停位查找、電子圍欄、周邊信息查找、優惠信息等實用的服務。 在寒冷的冬季和炎熱的夏季還可以提前開啟車內空調，在車主上車時提供舒適良好的乘坐環境。
這樣的功能在炎熱的夏天和寒冷的冬天，可以算得上是出行的利器，只需要動一動手機，無論天氣如何，只要坐進車內，就可以體驗到家一般的舒心。 在年輕人越來越會享受的同時，除了必要的智能配置，主動安全也是現代化汽車必不可少的一環，它能夠給予車主和乘客至關重要的安全保障。
在主動安全層面，這臺探界者擁有了幾乎能想到的所有20項功能，其中主動剎車、盲區監測、車道保持一應俱全。 而反觀指導價格與之接近的途觀L 330TSI 全景舒適版，24萬的車型ACC自適應巡航都尚未配備，主動安全系統則配備在30萬的車型配置。
在如今高中畢業學駕照成為標配的情況下，主動安全配置每下放一個價位就會少一位新上路的馬路殺手。
寫在最後目前從市場行情來看，這輛官方指導價24.59萬的雪佛蘭探界者550T自動四驅捍界版車型，結合優惠確實可以做到25萬元落地，這個價錢可以享受到2.0T超高功率加上9AT的先進動力總成，以及目前主流的所有科技配置，所以綜合來看可以說雪佛蘭探界者成為這個價位動力最強勁、技術最先進、性價比最高的四驅合資SUV。
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