4月26日，長安歐尚通過線上直播形式，舉行了品牌成立兩週年的發佈會。發佈會上，長安歐尚帶來了品牌首款純電動SUV歐尚X7 EV的預售，以及品牌首款純電動MPV歐尚科尚EV的上市儀式。
其中，歐尚X7 EV共推出三款車型，補貼後的預售價區間為16.99-18.99萬元。而歐尚科尚EV補貼後的指導售價為16.68萬元。兩款新車都有不同的優惠政策，像是歐尚X7 EV最低首付僅為5.99萬元。
品牌甫一登場便受市場熱捧
長安歐尚品牌自誕生以來便受到市場的熱捧，憑藉高顏值、高性價比的特性成為了長安汽車在銷量市場中的重要支撐。去年底上市的歐尚X7，在首個完整銷售月便取得銷量破萬的好成績。
在疫情和車市頹勢的圍繞下，今年第一季度，歐尚X7更是以累計銷售近25000輛的成績，進入Q1 SUV銷量排行榜前十，實力不容小覷。
同樣的，歐尚科尚甫一登場便成為了MPV市場的新寵兒，憑藉大氣的外觀設計，奠定了其在自主MPV市場的地位。而今，兩款車型的加推純電動版本，不僅拓寬了長安歐尚品牌的產品陣容，還為限牌城市的消費者提供更多元化的購車選項，更是長安歐尚對汽車“新四化”發展的時變之應。
實際上，無論是歐尚X7 EV亦或歐尚科尚EV，兩者都有著相當不俗的產品力。
縱然競品實力強勁，但“牛犢”歐尚X7 EV“不怕虎”
歐尚X7 EV定位於大五座緊湊型SUV，基於歐尚X7打造，整體造型與歐尚X7大抵相同，僅對一些細節做出調整，以凸顯其新能源車型的身份。
其中，前進氣格柵採用了與車身同色的封閉式設計，上部以亮黑裝飾與兩側車燈相連，以形成呼應。同時，錢包維護下部樣式也與歐尚X7有所差別。造型的變化，使之“EV範”更足。
歐尚X7 EV長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm，與歐尚X7基本一致，這一尺寸相較同級車型非常有優勢。側面輪廓很魁梧，甚至帶有一些漢蘭達的味道。
相較歐尚X7，歐尚X7 EV尾部造型的變化並不算大，即使是純電動車型，其車尾的排氣裝飾件依然保留。
歐尚X7 EV內飾部分則與歐尚X7保持一致，車內大面積的軟包材質能提升不少的觸摸質感。而全液晶儀表、大尺寸中控多媒體系統、手機無線充電、電子手剎、旋鈕換擋等配置也有出現，對提升使用便利性有著不小幫助。
動力方面，歐尚X7 EV搭載了一臺最大功率為204馬力的驅動電機，電池組採用的是磷酸鐵鋰材質，相較三元鋰電池的成本更低，但安全性也更高。
在駕駛模式選項上，歐尚X7 EV提供了舒適、運動、經濟及自定義四種駕駛模式，並配備低、中、高三檔能量回收等級。
歐尚X7 EV NEDC綜合續航里程為405km。這一實力在同級別同價位車型來看，表現處於主流的水平。歐尚X7 EV要面對的最主要對手來自於比亞迪秦Pro EV和小鵬G3，後兩者同樣有著不俗的競爭力。
純電MPV市場空缺，給了科尚EV上升發展的機遇
目前，國內純電動MPV市場仍有很大的空缺，這給了歐尚科尚 EV很大的發展空間。歐尚科尚 EV是基於歐尚科尚車型打造，整體造型依舊保持著歐尚科尚的設計。
相較歐尚科尚，歐尚科尚 EV前格柵改為了封閉式設計，並以亮黑麵板做裝飾，內嵌歐尚車標，遠觀與燃油版車型並無太大差異。同時，前包圍下部的霧燈被取消。
歐尚科尚 EV的車身長寬高分別為4840/1860/1840mm，軸距為2820mm，高度較歐尚科尚有所增加，相信是為了提高離地間隙，減少底部電池組的受損。
歐尚科尚 EV的內飾同樣有著不錯的質感，車內採用了大量的皮革和搪塑工藝的軟性材質，溫馨氣息和高級感並存，宜商宜家。預計新車未來還將提供多種內飾配色選項。座椅僅提供2+2+3一種佈局形式。
動力部分，歐尚科尚 EV搭載了一臺最大功率為122馬力的驅動電機，配備57.9kWh的磷酸鐵鋰動力電池組，NEDC續航里程為400km。
前面提到，目前國內純電動MPV市場仍有較大的空缺，因此歐尚科尚 EV的競爭對手並不算多。從價格方面來看，比亞迪宋MAX EV算得上其中的對手，但兩者體型、車產品定位皆不相同，難以形成直接的競爭關係。
從車型定位來看，東風風行菱智M5 EV和上汽MAXUS EUNIQ 5與之會形成一定的競爭重合，但上汽MAXUS EUNIQ 5是PHEV車型，如果消費者是出於牌照的選擇，可能各地不同的上牌政策對選擇的影響也會有所差異。
剩下的東風風行菱智M5EV無論是車型還是設計都相對老舊，這令歐尚科尚 EV有著更強的競爭優勢。
站在品牌成立兩週年的節點上，長安歐尚首次“觸電”，通過導入兩款純電產品，開啟品牌在市場中的競爭新格局，進一步擴充歐尚品牌在市場的產品陣容，同時提升市場地位。這是長安歐尚給品牌兩歲的紀念禮，也是對品牌未來發展的前瞻佈局。
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