對於同一個物品它們的價位不同自然決定了它們在各種方面上也會產生相異，小的是在包裝之上不同，而有的則之內的配料也並不相同，就像是大家常見的一部分日用品，雖說它們的外形頗為相似，但是價格高的採用的某些技術確實要更出色一些，而這也成為了很多物品區分兩者差距的一點，不過這兩者之中確實製造者下的成本並不相同，這點也成為了很多消費者考慮的一點。
而在汽車市場之中，很多車型的款式都至少存在三個，而在這之間為了更好的去調和它們之間的關係，因此就分出了價位相差並不算小的階梯，一部分價位最低的是被不少消費者認為的丐版車型，而高價車型則在各個方面都表示出了比這些低價車型更為強悍的實力，同時多數人在選擇這兩者是也會考慮到各個方面，比如說面對不同品牌的高低配時他們會考慮除開硬實力之外一些能夠影響到自己日常使用的方面，比如說一款車的知名度，而路虎就是其中在國內一段時間內受到不少消費者追捧的一個品牌，而它旗下的車型的價位可以說也做出了不同的變動，那麼它旗下報價122萬的攬勝和321萬的攬勝有何區別？兩車停在一起看出差異。
攬勝作為一款起售價就上了百萬的車型在曾經的越野之中也頗有盛名，但是在國內的消費者漸漸意識到這個被迫轉戰國內市場的品牌在價位上的飆升可以說是比國外膨脹了一倍，而它出現的一些問題可以也說是將這個品牌推向了風口浪尖，降低了大眾對它的信賴度，所以這幾年銷量一直就處在涼涼的狀態之中，而攬勝作為路虎打開國內市場的重要主將，在這個品牌之中受到的關注度還是不低的，但是不少人在它的款式選擇上就會因為各自不同的水準而去決定究竟買入誰。
不過這幾個款式存在的差異也不算小，將這兩款低高配放在一起比對時，可能外觀之上呈現出來的差異並不算大，但是還是有幾點能夠凸顯出來它們之間的差異，比如說兩者在直面帶個消費者感官的前臉之上價位偏低採用的是各個部件分離的設計，而在高配之上則採取了進氣格柵以及大燈打通相連的設計，同時它的進氣格柵填充看上去也是能夠讓大家記憶深刻的一個方向，所以這是它們兩者在外觀之上需要一定了解的消費者才能分辨出來的差異，不過相比外部這種小打小鬧的暗示外，打開車門之後兩者之間的差異就是明晃晃的展示在了諸人面前。
在用料上則都採用了能夠營造高檔感的皮質包裹，將這款車的身價維持到了一個較為均衡的狀態之下，不過兩者相比後者在一些細節的裝飾上花費了更多的心思，方向盤上設計的多功能按鈕更加全面，能夠應對這款車在行駛之中面臨一些突發狀況，同時在後排座椅之中，它們的設計也大相徑庭，直接從經濟型之中跳脫到了更加在意這款車的乘坐體驗和豪華感，所以這方面確實是它們能夠觀察出來更加顯著的差異。
同時這兩款車依舊存在不少硬件設施上的相差，而這方面的差異確實不少人在不試駕的情況下就難以覺察，不過就外部可見的這些差異也足夠看出這兩者之間的不同，所以一分價錢一分貨的道理無論是在哪個領域都是被大家所認可並且實施的，大家在選購時也確實應該考慮這兩者之間的差異。
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