“非常時期需要採取非常措施”。尤其是在面對如今致命疾病、醫療危機和社會封鎖的困難時期，世界上大多數人都知道達成這一點才是正確的。
在體育界，人們正在採取自第二次世界大戰以來從未使用過的措施：溫布爾登網球公開賽與英國高爾夫球公開賽等大型單項賽事在2020年被正式取消；在現代奧運會從未被推遲過的情形下，東京奧運會將被推遲到2021年舉行，這一切都要歸咎於新冠病毒的全球大流行。
同樣地，F1世界錦標賽也採取了前所未有的措施來應對這場疫情，比如各個車隊可以在2021賽季繼續使用2020款的賽車，並將備受關注的新一輪技術大改推遲到2022年。
然而，這場危機的每一天都會帶來越來越多的擔憂和壓力，尤其是在成本方面。如果F1要恢復到一個可識別的狀態，那麼它需要表現出一個在面臨重大決策時難以發現的特性：靈活性。
很長一段時間以來，F1世界錦標賽一直受制於其管理層的結構，而在其他體育項目中，參與者在體育規則和提供的獎品方面有積極的發言權。當然，許多人會接受競爭對手的觀點和偏好，但他們仍然必須遵守那些高於他們的規則。
在過去的十年裡，這種奇怪的行為方式導致了F1的表現十分不平衡：前三名的車隊可以通過與伯尼·埃克萊斯通就當時的協和協議進行談判，獲得更好的車隊冠軍獎金，然後通過每年更高的排名位置獲得更多的獎金，以此來保持有條理的參賽目標。
但是當回顧最近的一段時期，從某種程度上來說，個別車隊不應該因為他們自己的利益而被指責，因為這是體系所允許的。這已經導致F1發生反噬，在某些情況下造成尷尬的局面。
羅斯·布朗就這個問題總結說，F1在考慮如何阻止車隊利用新規則的漏洞時會提出一攬子方案，其中便針對一個投票過程。在這個投票過程中，10支車隊、F1世界錦標賽與國際汽聯方面各有10票，這是為了達成多數同意（25票）和超多數同意（28票）的決定。
布朗說：“我們正在（試圖）擺脫這種總是阻礙一切發生的一致意見。”
“一支車隊可以阻止任何發生在F1中的事情，從總體上來說，這是適得其反的。所以，我們只是在擺脫那種僵化的局面。現在的情況是，即使他們的想法是錯誤的，事情也無法再去改變了。”
“幾年前，我們在排位賽的問題中遭遇了巨大的問題（2016年揭幕戰所使用的排位賽“90秒大逃殺”賽制，如下圖所示)。當時的情況已經無法改變，因為並不是所有人都同意改變這一局面。在常識最終佔上風之前，這場爭論持續了很長時間，後來又被擱置了。因此，我們正在努力避免出現這種情況。”
“當你觀察F1的發展過程時，不僅僅包括一套技術規則，其中還有財務法規，甚至運動規則都在努力使這項運動更加偉大，同時也保持了精英管理和公平公正。”
“所以你捫心自問一下：‘這是一項希望人們通過漏洞而贏得比賽的運動嗎？還是我們希望人們通過自身的精英管理贏得比賽，因為他們做得更好？’ 現在，我同意，你可以就兩者之間的差距展開辯論。我不否認這一點。但這仍然比 ‘找漏洞，你會受益12個月，讓這項運動就此變糟’ 來得強。”
除了改變F1的治理結構的討論外，F1世界錦標賽在成本上限方面也取得了進展，這在很長時間內都不能算作一個真正的可能性。當然，這1.75億美元的上限仍然有足夠的空間讓大車隊花更多的錢，但至少這是一個正在變化的過程。現在，F1必須更加靈活。
本週，邁凱輪首席執行官扎克·布朗警告稱，如果新冠病毒危機“得不到正確的處理”，他“可能會看到四支參賽車隊就此消失”。推遲分站賽和縮短2020賽歷的決定，正好擊中了F1的獎金基金，所有的利益相關者（國際汽聯除外）都依賴該基金，這可能會直接影響到車隊的贊助資金。
現在，人們已經採取了一些過去難以想象的舉措，比如根據世界汽車運動理事會的一份聲明中稱：國際汽聯主席讓·托特已經獲得了就2020年國際級賽車運動賽事做出緊急決定的超凡權力。”
談及各支車隊，梅賽德斯已經表現出一定程度的靈活性，儘管它們設計的W11賽車基本上仍將繼續使用，銀箭車隊同意在2021年禁止其雙軸轉向系統的使用。法拉利這邊，儘管SF1000賽車在冬季測試中明顯落後於梅賽德斯和紅牛，馬拉內羅方面也同意將賽車沿用至2021年。
面對新冠病毒大流行，以及即將到來的經濟衝擊，這是一個制定2020賽歷的重要過程，F1的利益相關者需要展現出最大的靈活性。
我們需要記住，贊助商和電視公司已經為產品付費了，如果只有少數幾場比賽可以進行，而更多的比賽意味著更多的費用進入F1的獎金。以前認為不太可能的想法必須被F1的管理公司所接受。
如果全球旅行限制能夠在未來幾個月放寬，那麼F1必須準備好壓縮賽程時間，以儘可能快速、安全地進出各國。同時，也不會排除因自身利益或衝突而在同一賽道舉行多場比賽的可能性。
即使是採用反跑佈局的瘋狂想法，就像本週有關銀石賽道的許多討論一樣，也不應該被直接排除。如果這些步驟有幫助的話，將賽程延續到2021年的“超級賽季”也會是一個選擇。
因此，這是一個針對所有F1利益相關者：世界錦標賽、國際汽聯、車隊、賽事組織方、賽道、贊助商、版權持有人，以及所有參與F1賽事的任何人共同努力，充分利用各種可怕情況發生的呼籲。
戰勝新冠病毒是一項巨大的挑戰，賽車運動也在其中發揮作用，但是戰勝經濟衰退的鬥爭將會是另一個完全不同的挑戰。
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