在各大汽車論壇上2019款的瑞虎8基本被解析完了，只有在安全性方面因一直未參加碰撞測試所以沒有數據支持。
在2019年8月底，瑞虎8終於完成了C-NCAP（中國新車評價規程）的碰撞測試，該車非廠商自願申請測試，測試配置為1.6T自動豪華型，官方指導價為13.49萬。
安全配置方面，1.6T瑞虎8標配了車身穩定控制系統、胎壓監測、倒車影像等。被動安全配置方面，低配車型為主副駕駛雙氣囊、次低配為4氣囊，從自動豪華型開始便是6安全氣囊。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：
測試速度為50km/h，模擬正常城市用車，對於瑞虎8來說難度不大。可以看到碰撞後車身結構基本保持完好，A柱輕微變形，但不影響正常打開車門。前擋風玻璃未產生裂紋，大部分撞擊能量被A、B、C三柱吸收。安全氣囊及時彈出，有效保護乘客頭部。
可變形移動壁障側面碰撞：
側面的碰撞測試，撞擊力度為1400kg。結果表現還是讓人十分滿意的，B柱內傾較小，車門並未嚴重變形，能順利打開。車窗玻璃完好，不會對車內人員產生二次傷害。前排側氣囊與氣簾順利彈出，有效保護乘員安全。
正面40％重疊可變形壁障碰撞：
碰撞測試速度提升為64km/h，碰撞後左前輪發現明顯後移，前軸應該受到了一定傷害。A柱在碰撞過程中已經有了輕微的變形，並且前擋風玻璃出現明顯裂痕。另外，安全氣囊只有前排主副駕駛位置順利彈出，前排及後排側氣囊並沒有彈出，應該是感應器位置的問題。如果在現實中發生碰撞事故，側氣簾不彈出，車內乘客非常容易受到傷害。
總結
從以上三個測試看出，瑞虎8車身整體剛性還算不錯，B柱剛性表現很好。但是，也有需要改進的地方，首先A柱剛性需要提高，正面40%碰撞後A柱已經輕微變形，如果是參與C-IASI最嚴苛的25%正面碰撞，變形會更加明顯。40%正面碰撞後，側面安全氣囊未彈出，存在安全隱患，有受傷風險。
在後期整體評分結果出來後會給大家帶來更多消息。
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