在集体活动中，普遍存在一种“搭便车” 的现象，在经济学中成为“集体性动问题”，即多数人都在观望，而不采取实际行动，心中都希望能借助其他人的行动不劳而获，取得利益。我们发现这种现象在征地拆迁案件中尤为严重，往往人数越多，“搭便车”的现象越严重。
征地拆迁中频繁出现“搭便车”的原因十分复杂，主要有以下几点：
1、由于诉求对象十分强大，当事人在权衡利益后选择“搭便车”。由于拆迁方是政府，被拆迁人对于政府一般还是有敬畏感的。即使是参与集体维权，也会刻意保持与维权代表和积极分子的距离，一方面既期望维权组织能够成功，增加拆迁收益；一方面又会尽量避免维权不成，反被“秋后算账”。
2、维权组织管理较差，从而导致“搭便车”的人越来越多。拆迁维权团体一般都是村民自发组织成的临时性组织，具有弱组织性、非政治性的特征，内部自律性不足，管理较为松散，对“搭便车”现象缺乏约束机制，从而导致出现“搭便车”的人越来越多。
那么在征地拆迁中选择“搭便车”是否可以真正的达到自己的目的呢？根据我们多年办理征地拆迁案件的经验，基本上“搭便车”是一种害人害己的策略。
首先，“搭便车”会损害集体的利益。
1、损害组织成员维权的积极性。
俗话说的好，“一个和尚有水吃，两个和尚挑水吃，三个和尚没水吃。”没有人愿意自己辛辛苦苦做出来的项目，被强行加上一个没有贡献，只在一旁游手好闲的人的名字，让他跟自己一起共享项目硕果。这会让我们感觉到不被尊重，不被重视，做事的积极性跟行动力也就会下降。
2、导致组织分化和解散。
“搭便车”现象只会令组内的每个人责任感降低，面对困难或挑战更容易产生退缩的想法，从而会削弱整个组织的凝聚力、积极性。如果集体的利益无法达成，那么个人的利益必然也是不可能实现的。
其次，“搭便车”行为无法为自己争取到合法权益。
1、从拆迁方控制拆迁成本的角度考虑，即使拆迁方对那些积极争取维权的人提高了补偿，也绝对不会发普惠善心，将所有人的补偿利益都提高到一个水平。你如果想借他人之力来达到自己的目的，可以说是打错了算盘。
2、从法律上讲，如果你自己不主动的去起诉维护自己的权益，法院是不会主动的为你维权的。对于那些起诉的人，法院支持诉讼请求后是会获得赔偿的，而那些没有起诉维权的人是无法获得赔偿的。
3、实践中，拆迁补偿真正能做到公平公开透明的很少。自己想提高补偿，必须自己亲自去争取，即便你身在维权组织内，有些关键信息还是无法获取的，即使“搭便车”行为只能为了了解一些信息恐怕也只是是徒劳的。
通过上述分析，大家应该都已经认识到自己的权益只能靠自己去争取，任何抱着侥幸心理的投机主义者，到最后不但自己失去了维权时机，还会白白浪费了他人的维权机会，最终受益的只能是拆迁方。
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