真正的B级好车，亲民却有261马力，还配Bose扬声器

随着汽车市场的发展，各个汽车品牌为了占据更多的市场份额，除了补全家轿和SUV领域的车型之外，在热门汽车领域中竞争更加激烈。比如B级车市场中，大众继帕萨特之后推出迈腾，丰田继凯美瑞后推出亚洲龙，本田继雅阁之后推出INSPIRE，除了能更加细分B级车领域之外，更多的还是想要占据市场份额，而且鸡蛋不放在一个篮子的道理国人明白，卖给国人车的汽车品牌也明白。但是如此多的B级车型确实给消费者出了一个很大的选择难题，那么到底哪一款才是B级好车呢？其实卖的好车就没有差的，而要论真正的B级好车，别克君威GS绝对算一个，气场难寻对手，价格亲民却又261马力，配Bose扬声器。

别克君威GS算是别克君威的豪华版，而君威GS之所以叫君威GS而不是叫君威豪华版，是因为和普通的君威有很大的不同，除了配置更加豪华有档次之外，君威GS的外形相较于普通君威也有一些提升。君威GS的前来还是采用别克家族经典的飞翼式进气栅格设计，但是在飞翼镀铬一边的下面加了GS字样以作区分，看起来多了一丝魅惑，栅格两边的由37颗LED灯源组成的矩阵式全LED大灯，射程更远，并且具备自适应远近灯光功能，档次和实用性并存。同时君威GS在雾灯区域改为孔洞式设计，并且以银白色镀铬包裹修饰，前脸的下唇也多了一丝层次感，看起来比普通的君威更加的有大气不少。车身侧面的线条优雅动感，配合车顶鲨鱼鳍和18寸多幅双色铝合金轮毂，平添不少年轻运动气息。车身尾部，君威GS的双边镀铬排气管和性感翘唇设计丰富了视觉饱满度。整体来看，君威GS相较于普通君越年轻运动了许多，所拥有的尊贵大气的气场也是同级别车型中难寻的。

然后在车身尺寸方面，君威GS长宽高分别为4902*1863*1461mm，轴距2829mm，这样的车身尺寸倒是和帕萨特、凯美瑞和雅阁等同级别主流车型不相上下，2829mm的轴距也能保证君威GS车内空间不输于大部分的同级别竞争对手。同时为了带来更宽敞的腿部空间，君威GS的后备厢只有434L，不过后排座椅支持比例放倒，储物空间还是不成问题。此外，君威GS的座椅采用高级人体工程学设计，给乘客提供良好得包裹感和支撑感，前排座椅还带12向电动调节以及加热同风和按摩功能，带来超越同级的乘坐舒适体验。

其次，在动力方面，君威GS全系搭载的都是2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩350Nm，传动部分匹配9速手自一体变速箱。而君威GS也不愧是一台纯正的美系车，就是动力足，261的马力已经超越帕萨特、凯美瑞和雅阁等大多数同级别主流车型，在动力响应快的9AT的配合下，君威GS只需7.2S即可完成百公里加速，油门轻踩，推背感十足。虽然高动力带来了高油耗，但是这款2.0T发动机作为沃德十佳发动机，在动力性和燃油经济性之间还是取得了不错的平衡，所以君威GS的油耗仅是在市区会比较高，但是在高速行驶中，因为9AT的存在，君威GS的油耗还能降低不少，并非传言所说的美系车都是油老虎。

其实最值得称赞的还是君威GS的操控性和舒适性所取得的高度统一，美系车的特点一直是以亲民的价格享受豪车的待遇，君威GS就是最好的例子。君威GS采用前麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架结构，因为是运动风格轿车，所以底盘的整体调校还是偏硬的，保证车身的支撑性和稳定性，并且全框式副车架也为提高君威GS的车身刚性，同时超低的底盘的带来清晰的路感，因此不管是高速行驶还是弯道超车，君威GS都给予驾驶者充足的信心。最重要的是君威配备了一套CDC主动液力减振系统，能够自动识别多种行驶情况和驾驶模式，主动调节减震器的阻尼，也就是豪车中常见的可调节悬架软硬功能，使得君威GS操控上限提高的同时，还能保证乘坐的舒适性，这是同级别竞争对手难以企及的。

最后在配置方面，君威GS顶配车型有胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、电动天窗、无钥匙进入全车功能、主动闭合式进气栅格、远程启动、真皮多功能换挡方向盘、HUD抬头数字显示、车联网、手机映射、BOSE11喇叭扬声器、车内氛围灯、自动空调和后座出风口等配置，算上之前说其他配置以及261马力的最大功率，君威GS显然是有点豪车的感觉，相较于奔驰C级和宝马3系这些豪华B级车，君威GS 26万的价格已足够亲民了。总之，在君越销量有点疲软的情况下，君威GS很好的提高了别克在高档车型上的竞争力，以君威GS的整体实力想要在帕萨特、凯美瑞和凯美瑞等一干同级别对手中，足以算得上一辆真正的B级好车。