一場關乎車企們的持久戰還在車市寒冬中愈演愈烈，大浪淘沙後的國產自主品牌也出現了明顯的兩極分化，2020年1月8日，紅旗首款旗艦產品紅旗H9正式亮相，吸引了業內外的廣泛關注。其實早在紅旗H9正式亮相之前，其憑藉著一張車型的外觀照片，就已經火遍了整個汽車行業，所以當紅旗H9的實車亮相時，其豪華精緻的外觀，將消費者的期待又提高到了一個頂峰。
紅旗H9這一代的外觀設計與勞斯萊斯的全系車型十分相似，無論是配色、整體造型還是細節的把控，無疑將成為新一代的國民神車標杆，其背靠紅旗品牌文化背景，對標的車型是奧迪A6L、寶馬5系與奔馳E級等主流中大型豪華車。
但其實奧迪A6L作為一款行政級別的商務車型在去年1月就登場了，在目前的主流中大型豪華車中，奧迪A6L的德系品質與奧迪品牌光環的加持下，頗受消費者的喜愛。現如今隨著代表國產自主品牌的中大型行政旗艦轎車紅旗H9的來襲，它能否撼動奧迪A6L在消費者心中的地位？讓我們來分析分析。
從目前紅旗體系定調分析，這一代的紅旗H9定調將會很大程度超越紅旗H7，新車低配起售價大概率為30-35萬左右。而目前奧迪A6L的售價為40.92-65.08萬元，部分經銷商優惠後入門版價格為34.42萬，兩車在價格上有不小的價位重疊區間，勢必會被潛在消費者拿來比較。
從外觀造型來看，奧迪A6L沉穩大氣，如今的它告別了以往官車的形象，走上了運動年輕化的路線。我們可以從A6L的外觀造型上看到不少A8的設計元素，其線條更加的銳利，前臉進氣格柵的尺寸更大，更有氣勢，整車設計顯得更加年輕化。
而紅旗H9有了勞斯萊斯設計師的參與，則有了地地道道的“中國勞斯萊斯”味道，再加上其融入了不少的中國文化元素，方正的車頭和直瀑式的進氣格柵以及銳利的大燈組設計，看上去更加莊重，適合大場合。此外，雙色車身的設計使紅旗H9更加具有辨識度，總的來看，奧迪A6L在外觀上略遜一籌。
從內飾上來看，紅旗H9的內飾風格與外觀設計保持一致，中控臺整體看上去十分簡潔，其在儀表和中控屏中央採用了彎曲設計，搭配上右側的浮雕設計，讓中控臺很有層次感。再加上鍍鉻飾條、鋼琴烤漆面板還有旋鈕和液晶觸控屏等設計，都讓H9的科技感得到了提升。
奧迪A6L則繼續下放了許多A8的同款設計，三屏設計進一步提高了車內的科技感與豪華感，中控臺上的10.1+8.6英寸觸摸屏，造型簡潔的同時盡顯檔次感。可以說無論是紅旗H9還是奧迪A6L在內飾的豪華感與科技感上都營造的相當出色。
再從尺寸上來看，這兩款車均定位為C+級別，奧迪A6L長寬高依次為5038*1886*1475mm，軸距達到了3024mm，在同級別中這樣的數據可以說是相當出色了。雖然紅旗H9的具體尺寸尚未公佈，但是車長超過5米基本上是肯定的，可以預測的是其軸距也將超過3米，目前兩車從尺寸與空間的表現來看不相上下。
動力系統來看，奧迪A6L搭載了2.0T/190馬力和2.0T/224馬力以及3.0T/340馬力V6發動機，全系標配7擋雙離合變速箱，其中2.0T配有12V混動系統，3.0T車型則引入了48V混動系統。
而紅旗H9預估為消費者提供2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓可選，並且官方信息表示這臺車零百加速將會達到8秒以內，這意味著紅旗H9雖然定位為行政車，但自身也擁有一定動力儲備能力。參照紅旗目前旗下車型的動力數據來看，2.0T發動機的最大馬力很有可能達到220匹以上，也就是要比奧迪A6L的入門版車型來的更加具有優勢了。
底盤懸架方面，紅旗H9採用基於縱置發動機的後驅底盤，並配備空氣懸架系統。奧迪A6L採用了前置前驅/四驅的驅動方式，懸架類型採用了前/後五連桿獨立懸架。
結語
通過這兩款車型外觀內飾造型、尺寸、動力等方面的對比下，我們可以看出這兩款車在外觀造型上紅旗H9顯然做的更勝一籌。在動力上，紅旗H9預計搭載2.0T與3.0T的發動機，並且其2.0T車型發動機的最大馬力很有可能達到220匹以上，與奧迪A6L的入門版車型比起來也具有一定優勢。
所以我們可以從H9目前給我們展現的產品實力來看，其對標A6L等車型也是完全不落於下風的，但其實真正面對市場時，成敗的關鍵在於價格，若H9在價格上有一定的優勢，那麼相信紅旗H9也不愁大賣，其勢必會成為中國豪華旗艦型轎車的標杆車型。
如果紅旗H9未來售價35萬，你會考慮為它買單嗎？
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