其實我們對於車的需求，很多時候是矛盾的。有時我們想要大空間，可以帶著一家人出去玩，有時又希望自己的車足夠小，方便找車位和停車，於是，城市通勤車這個概念，孕育而生。而相比燃油車相對複雜的傳動系統和結構，電動車顯然有很大的優勢，比如在空間上的突破，以及日常用車的低成本。
4月13日，長安奔奔的電動版，同時也是長安電動車E家族的新成員，奔奔E-Star正式上市，售價6.98-7.48萬元，還有首付9999元起的36期輕鬆貸，它希望以一個相對較低的價格，改變你對城市通勤車的看法。
這是一輛怎樣的車？
這輛奔奔E-Star定位微型車，整體長寬高尺寸為3770/1650/1570mm，軸距2410mm，全新設計的封閉式前臉讓這輛車看起來更加動感時尚，而兩廂5門5座的佈局，也讓這輛微型車同樣有乘載多人的能力，雖然不一定舒服，但是短途的通勤沒有什麼問題。
動力方面，該車搭載了一臺最大功率55kW的三合一集成電驅，配合一塊容量為32.2kWh的電池，使其NEDC續航達到301km，搭配半個小時充80%的快充，讓這輛車在充電頻率和充電效率方面都能給你省不少事。
另外在配置方面，貫穿式的儀表盤和中控屏，10.25英寸雙聯屏，旋鈕式換擋，等配置凸顯科技感，同時搭載“悅聯”智慧互聯繫統，以及“小安你好”語音識別系統，搭配熒光色的內飾點綴，讓這輛車不僅看起來有較強的科技感，在使用方面也能給你一輛2020年的新能源車該有的感覺。
當然，它的競爭對手同樣不容小覷
如果你真的在考慮買一輛電動車用作城市通勤，那有兩款車你肯定已經知道了，比亞迪e1和歐拉R1。而這兩款車和奔奔E-Star一起，各有各的優勢。
首先，續航方面，歐拉R1除了一款NEDC續航301km的車型之外，還有續航為351km的版本，這比奔奔E-Star的301km和比亞迪e1的305km長了不少，當然，這個長續航版本的價格也更貴，要賣到7.38萬起。
尺寸方面，比亞迪e1 2340mm的軸距相比奔奔E-Star的2410mm和歐拉R1的2475mm要略遜一籌，同樣都是5座車，顯然奔奔E-Star和歐拉R1的後排空間表現要更好一些，乘坐舒適度也會更高。
至於電動車核心的三電系統，奔奔E-Star和比亞迪e1都使用了三合一電驅技術，在整體減重和用電效率方面，有著不小的優勢。而這樣做的優勢在於，它們在日常使用中的續航水平，可以更接近標稱續航。
邦點評
如果你需要一輛在城市裡代步的電動車，又不想太頻繁的充電，同時還希望這輛車可以在智能化方面給你驚喜，那麼長安奔奔E-Star這款車在性價比方面算是一個不錯的選擇，至少那些看起來很誘人的賣點，它基本上都標配了。
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