最近金融街大火的瑞幸大家已耳熟能详了，但是瑞幸背后的推手你了解吗？瑞幸股价暴跌，为什么导致神州租车的股价暴跌？这一切的背后，都与一个男人陆正耀相关。我们且看陆正耀的发家史，了解陆正耀与瑞幸背后的故事。
在中关村赚取第一桶金
1991年，陆正耀大学毕业，先做了两年的公务员，觉得无聊，就辞职到中关村创业。在这个时期，陆正耀先后创立了DITELTechnology和北京华夏联合科技有限公司，两家公司的主业，都是通讯代理，因为曾经是公务员的原因，陆正耀很快就和中国电信达成合作关系，通过替中国电信搞IP长途电话的业务，挣得人生的第一桶金。
由于家人移民加拿大的原因，陆正耀经常往返两地，在此期间接触并体验了美国的AAA（AmericanAutomobileAssociation，美国汽车协会），这种新颖的商业模式给陆正耀留下了深刻的印象。
AAA作为一个协会，是一个非盈利组织，是遍布北美各地的俱乐部、救援、维修等汽车服务企业间的联盟，业务从道路救援、维修等基本项目到信用卡、信托和投资、金融服务和抵押业务等金融服务，近年来更是扩展至飞机、汽车租赁服务、酒店预订服务、旅行支票服务、海上航行、旅游观光服务等。AAA拥有139个分支机构和10万个授权网点，会员超过5000万人，其旅行特惠服务遍及全球110个国家。
AAA打造了一个庞大的平台，通过平台把各种服务以优惠的价格整合给会员，而会员则属于其旗下各个独立的企业。AAA采取等级收费的方式，会员费启示50美元。
成立UAA，引进2200万美金，开启资本创业玩法
2005年的时候，陆正耀觉得通讯事业无法取得更大突破，开始谋划创立自己的品牌，萌生了将AAA搬到中国的念头。在这期间，陆正耀认识了联想投资执行董事刘二海，开启了资本创业的玩法。
005年8月8日，UAA正式成立。一开始就通过铺天盖地的广告海量吸引会员，仅北京一年的就砸了几千万的费用。
同时，UAA采用轻资产的玩法，成立平台，一段连接汽车维修厂，一段连接汽车车主，想要搭建汽车车主在线上下单进行汽车维修，平台帮助汽车分配维修店的模式来进行运营。
当时，UAA的这种轻资产运营模式，受到了资本追捧，UAA成立一年，就接受了联想投资、美国CCAS和KPCB基金总共2200万美元的投资，尽管当时的平台盈利点还不清楚，但是资本方对UAA的看重，仍旧坚持“先开枪后瞄准”，只要快速发展会员数量，盈利点自然会显现出来的观点。
UAA在成立之初，就在北京开展了大规模的地推活动，通过UAA销售顾问直接面对车主，邀请车主入会，另一方面车主也可以通过电话和网络注册成为UAA会员，很快越来越多贴着UAA标志的汽车开始穿街走巷。截至2006年9月底，UAA会员数量已超过40万，但这些会员以免费加入为主。
此外，陆正耀还投资了2000万元人民币建起了UAA的执行中枢：拥有3800个设计席位的95122呼叫中心。UAA所提供的一系列服务将主要通过这个呼叫中心来进行预约定制，呼叫中心+互联网+地面服务就是UAA的运作模式。
通过打广告的方式，让UAA短时间内获得了200万的会员，当时在北京任何时候在马路上，都能看到后面贴着UAA标志的汽车。更是在2006年的时候，携手携程推出“VIP联名卡”，建立了战略性排他合作关系，从而将UAA的服务范围扩展到了酒店及机票预定等商旅服务。
在发展会员的同时，UAA也在多方拓展合作伙伴，力图铺设一张全国性的服务网络，此外UAA也跟全国各地的汽车保险公司、4S点、修理厂等1万多家汽车售后服务提供商建立合作关系。
除北京外，UAA先后踏入上海、广州、成都、天津等35个大城市，在UAA的时间表上，3年内要发展两万家合作伙伴，到2010年，UAA预期其会员达到1000万，合作伙伴超20万家。
难以盈利，开始转型
UAA的收费会员很少，且在中国复杂的城市结构和汽车后服务市场良莠不齐的格局都会增加整合的障碍，如何把前端客户—会员和后端客户—合作伙伴有效地整合在一条管道上的工作困难重重。
而且UAA的业务跟携程面对的酒店机票业务不一样，UAA面对的是4S店及维修站鱼龙混杂，佣金要不被转嫁给客户，要么店家用劣质服务以次充好。
归根结底，携程对应的差旅业务，大多是异地客源，酒店与客户之间存在很大的信息不对称，这就极为依赖携程平台。但UAA对应的汽车服务，大多是本地客源，4S店和维修站的客情关系相对稳定，其对于UAA这个平台并没有强需求。
此外，保监会的一纸规定让UAA原本风生水起的保险代理业务前途黯淡，转型成为摆在陆正耀面前的当务之急。
若按照原本的构想，UAA毕竟是一个因为无法盈利而失败的商业模式。但若换一个角度?至少还有200万会员，2007年初，UAA宣告开始转型，半年后，变为神州租车。
进军租车市场，创办神州租车
2007年，神州租车成立，公司发展初期并不顺利，当时受到金融危机的影响，融资过程一直不顺，陆正耀常把这样的一句话挂在嘴边:“没有子弹怎么打啊？”陆正耀口中的子弹就是钱。钱不够用，兄弟来凑。
刘二海再次出手，他所在的联想投资很快就进行了一次追加投资，虽然只是小规模购买了1000辆车，但陆正耀作风强悍，他很快在租车业务上站稳了脚跟，一跃成为国内规模最大的租车平台。
回顾陆正耀在神州租车上的打法，“规模扩张和价格战”就是两个非常重要的战术。陆正耀的风格是，只要子弹到手，就弹无虚发。2010年8月，联想控股注资后，神州租车就曾发动了降价幅度在30%-50%的价格战，当时这一举动被评论为“震惊同行”，也成为“租车狂人”陆正耀的标志性动作。
此后，神州租车也不负所望，行业地位迅速攀升，稳居中国租车行业老大之位数年。2014年9月,神州租车在香港上市。
广散门徒，创造一个个“神州”神话
陆正耀的“操盘术”也正影响着他的门徒们，前有瑞幸，后有OYO。
有迹象表明，瑞幸是神州的孵化企业。钱治亚、杨飞（瑞幸CMO）都来自神州租车，公关团队也出自神州。而瑞幸的投资方中，大钲资本、愉悦资本和君联资本此前均与神州优车有不同程度合作。
2017年，钱治亚从神州离职时。身为董事长的陆正耀还特意发了一封全员公开信，对钱治亚的离职表示双手赞同。
瑞幸早期的面试地点，据传言位于神州的总部，而且瑞幸的战术打法，刻有深刻的神州烙印，瑞幸的疯狂补贴政策，彪悍的融资撒网战略，无不彰显着神州的印记。
瑞幸总裁钱治亚曾表示：“我不擅长资本，陆总做董事长可以在战略和资本上帮我们把把关，公司现在跑的非常快，这样我可以更专注业务和运营。”
新型酒店OYO神话
在另一战场上，一家新兴的经济酒店连锁品牌OYO也在疯狂收割三、四线城市的单体低星级酒店。而OYO酒店CFO李维正出自神州租车。资料显示，李维加入神州租车的时间是2014年5月，当时他担任执行副总裁兼财务总监，具体工作是负责有关融资及财务管理的事宜。
成立一年多的OYO酒店，截至2019年2月28日，OYO共进驻298座城市，上线超过7400家酒店，管理客房超过34万间，从酒店数量上超过了如家和七天所有门店的总和，而这两家老牌的连锁酒店成立时间均超过10年。支撑起OYO快速扩张同样来自资本的力量。甚至OYO的融资则来的更加凶猛，据不完全统计，截止到目前，OYO累计完成了多轮融资，融资总额高达18亿美元左右，其投资人包括红杉、软银、光速、滴滴、Grab、Airbnb等。
总之，瑞幸成功有很大一部分归功于陆正耀的支持，这种依靠资本广散网，快速的扩张的商业模式，一定程度上可以加速企业的发展，但是企业发展的核心是创造价值，一味的依赖资本，而忽视商业价值的本质，虽然短期内，可以见到奇效，但是必将为企业带来更大的灾难，瑞幸股价暴跌的背后，不是偶然，而是必然的结果。
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