三菱汽车作为一个日系的老牌车企，也并不是三菱产业的核心业务，显然没有得到过多的重视。虽然这几年的发展态势呈下降趋势，但是，却还是会德到了比较看重其品牌实用性的消费者所追捧，虽然这几年没有推出全新的产品，但是也一直没有停止现有车型的更新换代，尽管在内饰以及配置方面有些跟不上时代潮流的步伐，但是三大件经过了多年的技术沉淀却足够耐用。欧蓝德与劲炫相同都是三菱的支柱车型，尽管每月的销量不高，但是自2016年国产以后，其月销量也能维持在7-8千辆的水平。这也足以显示出三菱在消费者心目中的口碑与形象。
三菱的所有车型在外观方面都具有极强的品牌辨识度，这款欧蓝德也不例外，同时也具有较强的越野气息。车头部分依然采用了家族式X前脸造型，而且采用了粗壮的镀铬饰条修饰，同时也与前照灯更加完美的相结合，整体看上去依然是动感气息十足。
车身侧面线条比较简洁，没有过多的复杂线条修饰，一条笔直的腰线一直从车头延伸到车尾，不但拉伸了车辆视觉长度，而且看上去也非常具有硬派越野车型应有的气势，大尺寸的轮毂与悬浮式车顶也营造了较强的立体感。
内饰方面，一直都是三菱汽车的软肋，整个内饰布局非常简约，同时也能够感受到比较明显的年代感，搪塑的材质包裹略显廉价，同时全黑的布局搭配也过于单调。但是，内嵌式的中控液晶显示屏却具有不错的功能性，并且集成了多媒体系统。仿真皮座椅也有着不错的舒适性。另外，在配置方面也比较丰富，除低配车型以外，其它车型全部配备了8安全气囊、定速巡航、倒车影像以及电动天窗等比较体现实用性的配置都有配备，这样的表现也非常的厚道。
车身尺寸长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距2670mm ，从以上数据不难发现，欧蓝德在空间的表现方面，丝毫不用担心，分别提供了5座与7座版车型，并且，这样的表现与同级车型相比也具有较强的优势。动力方面，分别搭载了两种排量的四缸自然吸气发动机，2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，而2.4L排量的发动机最大马力则是192匹，最大扭矩为235牛米。传动系统采用了6挡模拟CVT无级变速箱。同时也提供两驱以及四驱车型，供消费者选择。
其实对于所有三菱车型来讲，它们似乎都不怎么重视外观与内饰方面的设计，但是它所能体现的，就是完善而稳定的技术表现，虽然三大件都有些过于老旧，但是还绝对稳定，并且欧蓝德在三菱的品牌序列中也是一款比较畅销的车型，一直都保持着中庸而稳定的路线，自然吸气加CVT变速箱的搭配也堪称是三菱最成熟的技术,不但动力表现不错而且也几乎没有顿挫感。对于比较看重外观以及内饰质感的消费者来说它显然不具备较强的吸引力，但是对于追求品质稳定和价格亲民的消费来说它却是一个不错的选择。
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