這一代的雷克薩斯 IS車系已經到了產品末期，且並沒有推出IS F性能版本，僅有雙門的RC F和更高一階的GS F，但包含上述兩臺性能車在內，都還是使用同一具V8自然進氣發動機，比起德系對手都已改用出力更高的渦輪引擎，雷克薩斯明顯在動力上略遜一籌。
前一代的IS F配置5.0升V8自然進氣發動機
說到IS F誕生的初衷就是雷克薩斯為了在這個級別能有一臺與AMG C63、BMW M3抗衡的性能房車，當時的時空環境下，性能版房車還是採用大排氣量自然進氣引擎，如AMG C63(W204)的6.2升V8自然進氣發動機，BMW M3(E90)4.0-4.4升V8自然進氣，雷克薩斯當然也不約而同的推出這具與Yamaha合作開發的5.0升V8自然進氣發動機(代號2UR-GSE)。
這款發動機經優化搭載於RC F、GS F和LC 500車上
但時至今日，這具V8自然進氣發動機實力依舊健在，甚至優化後還繼續搭載在RC F、GS F、甚至是豪華旗艦跑車LC 500車上，但在這個渦輪當道的年代，這具發動機要繼續征戰性能車領域，面對其他歐系競爭對手，未免太過吃力了一些，也不符合市場的潮流。
前一代IS F有423ps/51.5kgm的動力
消息指出雷克薩斯並不想放棄這塊性能房車市場，新世代的IS車系也正在開發當中，採用TNGA平臺的架構下，新一代IS將會有更好的軸距表現，但這也就間接跨到GS車系的市場，引此IS與GS車系是否合併，仍然還是未知數。
2007年發表的第一代S F
至於下一代IS F的動力配置，沒有意外會捨棄V8自然進氣，據傳改為搭載一具3.5升V6雙渦輪增壓的引擎，動力至少為420hp，並且搭配10速自排變速箱，這樣或許可以接近現行寶馬 M3的水準，但離AMG C63可能還是有一段距離。
如果這些消息是正確的，全新一代IS極有可能在2020下半年發表，2021正式販售，至於IS F？或許再等12個月吧……
日本媒體報導的新一代雷克薩斯IS預想圖
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