從21世紀初期渦輪車陸陸續續進入中國起，渦輪和自然吸氣的對比就沒有停止過。支持渦輪發展的人認為渦輪可以兼顧油耗和動力，而支持自吸的那排人認為自吸可靠且後段加速力強。其實他們說的都有道理，那接下來就一起分析一下它們各自的優劣勢。
渦輪黨都這麼認為：渦輪增壓動力有爆發力，開起來會比較爽。自吸黨則這樣認為：自然吸氣發動機動力輸出更線性，更舒服更容易控制。
這兩種說法都沒錯，小排量渦輪增壓發動機的動力都要靠渦輪，渦輪工作動力就來。所以，渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯的問題，在市區堵車時走走停停，或者低速上坡時特別明顯，即使做得很好的發動機，依然無法避免。 自然吸氣發動機不受渦輪的影響，動力輸出線性是它最大的有點。但是，就因為動力輸出線性，往往給人感覺爆發力不足，需要深踩油門提高轉速才能獲得更好的動力。當然，你開大排量大馬力的車就不是這麼說了。耐用度或許你沒有考慮
一副好的動力，還要講究耐用度，這一點連一些合資品牌都得中槍了。一些開起來比較不錯的動力，卻問題多多，漏油燒機油那都是小事，有些發動機直接就報廢了，這一的發動機你還覺得好嗎？
在這方面，我們日常所瞭解的渦輪增壓，這個時候的完全可以將兩者都兼顧，自吸車上加上渦輪，各種優點加身
這款2.4自由光發動機的變速箱為9速手自一體 原廠馬力175P 原車的扭矩228NM
裝上這套渦輪增壓馬力可達245P 扭矩最大可達296NM 這個數據是保守提升 在不傷害發動機變速箱的情況下 提升動力
2.4L變成2.4T，超車 爬坡 越野都沒有任何問題 1500轉介入渦輪增壓 實現了低扭增壓
感興趣的可以V公共號：汽車改裝機械增壓和渦輪增壓
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