如今在合資中型轎車市場，屬本田雅閣和大眾帕薩特最為熱門，而如果有時光機回到七八年前，可以發現當時市面上炙手可熱的合資中型B級轎車，卻是現代索納塔、起亞K5和雪佛蘭邁銳寶三款“三寶”車型，在當年的街面上，這三款車型隨處可見，而且價格也比較實在，因此收穫了不少訂單。不過到了這兩年，“三寶”車型幾乎沒有了存在感，很少在街面上露面，除了邁銳寶XL還能維持一定的銷量外，現代索納塔和起亞K5入手者寥寥無幾，關注度也大幅下降。
當然下一代K5的官方照片也已經流露出來，今年下半年會在國內上市，在換代在即的新老交替之時，是等待下一代車型？還是入手大幅度優惠的現款車型？今年小編就從現款車型著手，看看究竟是否它還值得入手？
現款起亞K5的指導價為16.48-17.38萬，已經算是合資中型轎車中比較低姿態的了，當然各地經銷商還有著2萬元左右的價格優惠。作為一款中型轎車，它已經達到了緊湊級轎車的價格區間。
前臉部分，起亞K5的“虎嘯”式中網設計，雖然年份並不短了，但是如今看起來依然不過時，特別是內部的直瀑式進氣格柵，使得中網在運動之餘，還多出了幾分豪華大氣。而LED自動頭燈也和中網相連接，內部還採用了矩陣式的造型，顯得眼神比較犀利。
來到側面，可以看到起亞K5的輪廓也是比較運動的，一根鍍鉻飾條從前車窗一直延伸到後三角窗，也是屬於非常個性的細節。而18英寸規格的雙五幅鋁合金輪轂則採用了雙色設計，並匹配235寬度的輪胎。尺寸方面，起亞K5擁有2805mm的軸距和4855mm的車身長度，在同級別車型中已經不佔優勢了。
來到車尾，可以看到起亞K5的LED尾燈的視覺效果還是比較出彩的，並且加入了黑化處理顯得更加炫酷，而保險槓下方不但採用了雙出排氣管設計，還加入了多道擾流設計，感覺很有性能車的運動味道。
進入車內，可以看到起亞K5的內飾設計，在五六年前還是比較流行的，大氣簡潔且帶有鍍鉻飾條，層次感也不缺。只是全黑的內飾設計，和豪華有點不沾邊，做工用料方面，則體現出了中型轎車的應有水平。
起亞K5並未採用全液晶儀表盤的結構，而是採用了一塊普通的儀表盤，並帶有4.3英寸規格的中央屏幕。多功能方向盤則全系都沒有缺席，並增加了方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，運動感和手感都比較到位。
起亞K5在中控臺上搭載了一塊8英寸規格的觸屏，並且還支持藍牙、手機互聯映射及語言識別控制等常用功能，而頭頂上也搭載了一塊可開啟式全景天窗，要比普通天窗更加敞亮通透。
來到前排，可以看到起亞K5的座椅採用了皮質包裹，並且帶有電動調節功能，當然更貼心的加熱、通風等功能則需要選裝。
來到後排，雖然體型和軸距並不算出眾，但是起亞K5滿足三名1.8米身高的後排乘客還是問題不大，而且還帶有中央扶手和杯架，只是後排中央地臺會有小幅度的隆起，並不是全平規格。
和很多韓系車一樣，起亞K5的後排座椅並不能放倒，所以實用表現會受到很大影響，後備箱的常規容積也並不出彩，屬於中規中矩的水準。
動力方面，起亞K5採用了1.6T和2.0L兩款發動機，分別可以爆發出180馬力和161馬力的峰值功率，傳動部分則分別匹配7速雙離合或者6速手自一體變速箱，其中1.6T車型零百加速只需要8.5秒，而百公里綜合8L左右的油耗表現也很給力，算是在動力和油耗上達到了平衡。
底盤方面，起亞K5的前後獨懸和大部分中型轎車都沒有區別，只是隔音降噪表現還是屬於韓系車的弱勢，行駛品質上無法和雅閣、帕薩特這種車型相比。
如今中型轎車市場競爭激烈，買B級車，也不一定看雅閣、帕薩特。從起亞K5的產品力表現上看，它的身上除了油耗和動力還算亮點以外，很難再找到出彩的表現，確實到了需要更新換代的地步，所以對於價格敏感的消費者，在這個價位中現款起亞K5還是值得選擇的，不過要想體驗到更新的產品力表現，就需要等待全新K5上市了。
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