短短不到二十年，汽車從家庭的奢侈品，到大件消費品，到“大家電”，消費者的關注點也在隨之發生變化。以前，只要三大件質量好，樣子能看得過去就行；現在，外觀細節、內飾配色，有一點不合口味立馬調頭就走，那個品牌沒個家族特徵都不好意思出來賣車。在這個看臉的時代，今天不討論工程技術，就單純看臉。
中國品牌已經今非昔比，以前不管是大眾的設計師，還是奧迪、奔馳、勞斯萊斯的，都被中國品牌吸納並融會貫通，今天就來一組中外臉PK，一起來看臉。
吉利“水滴漣漪” VS 大眾“橫條套娃”
這兩個品牌應該都很熟悉，吉利現在已經當仁不讓的坐上了中國品牌第一把交椅，而大眾則是去年全球銷量第一，當然，中國市場貢獻了40%。大眾的套娃臉沒啥說的，橫向線條為主，不誇張、挺舒展，符合國人審美。甚至有人開玩笑說，大眾就一款車，高爾夫，縮小了是polo，拉長了是邁騰、拍扁了是CC、拉高了是探嶽。吉利汽車從博瑞這款車誕生時，“水波漣漪”形狀的進氣格柵挺有特色，但也有人說是“蚊香臉”。不過“水波漣漪”一直在自我進化中，到嘉際上就很漂亮。
拋開銷量和品牌溢價不談，大眾的套娃臉線條簡單，審美不易疲勞；吉利的“水波漣漪”不斷進化，每款車型都有變化，又能恰到好處，可謂形散而神不散，我更喜歡。不過，剛剛上市的吉利ICON似乎直接把“水波漣漪”進行了換代，新的進氣格柵概念叫“時空迴響”，很有未來感。
哈弗“大嘴多橫條” VS JEEP“7孔格柵”
長城汽車旗下的哈弗品牌是中國SUV老大，H6的配置多到很多銷售顧問都不能完全記清楚。JEEP是世界知名SUV品牌，雖然品牌力日漸式微，但影響尤在。哈弗主打的親民路線，設計上也講究簡單粗線條，不過大嘴多橫條的設計思路一致沒變。JEEP品牌的7孔格柵也足夠經典了，從自由俠到大切諾基都有變化，不過還是牧馬人更經典。
不知道是不是牧馬人的經典造型，JEEP的家族特徵似乎印象更為深刻。
長安“蝶翼式” VS 雷克薩斯“紡錘形”
長安的“蝶翼式”和雷克薩斯的“紡錘形”其實都是近兩年的產品才有，形狀異曲同工。而且在長安和雷家剛換上第一個新臉的車型，都感覺有點彆扭，好在後期的車型經過修正，從去年開始，在長安75PLUS和雷ES車型開始，兩個品牌迎來第二春。雷家的紡錘形仔細觀察，不同車型還是有區別，不過細密的格柵還是能夠體現雷家主打的細膩感覺。長安的“蝶翼型”營造的美感並不突出，反倒是在75P上誇張的造型博得了關注。
不過最近長安發佈的UNI-T換上了一張來源於建築靈感的“無邊界”前臉，褒貶不一，密恐症誤入。拋去本身品牌定位的差異，單從設計的美感來說，雷克薩斯更精緻。
紅旗“尚致意” VS 寶馬“雙腎”
紅旗最近二十年的發展歷史，就像扶不起的阿斗，要錢有錢，要人有人，就是沒能在該有的品牌高度突出重圍，依然在拿來主義的道道里徘徊不前。年前發佈的H9還稍稍有些安慰，據說這還不是前勞斯設計師的作品，那就讓我們期待一下。就現在前臉來說，靈感主要來源於中國的摺扇，不過太過具象，容易審美疲勞。寶馬不必說了，雙腎也好，鼻孔也好，天使眼也好，都是其標誌性特徵，就算沒有藍天白雲LOGO也不會認錯。就是這個鼻孔現在大的怕人，尤其是3月日內瓦雲車展上期間發佈的i4，鼻孔落地的設計我恐怕還得適應一陣子。
僅就目前來看，寶馬似乎更讓人舒服。不過以後寶馬的鼻孔是不是會落地，紅旗高薪請來的前勞斯設計師能帶來多大驚喜，就不知道了。
比亞迪“DragonFace” VS 奧迪“大嘴”
我記得幾年前比亞迪剛剛發佈王朝概念車（唐的概念車）的時候，身邊比亞迪大區付總跟我說比亞迪要能造出這個車，他肯定買一臺，想必付總早已是唐的車主了。比亞迪重金挖來了一個明星團隊，其中設計師艾格是前奧迪設計師，一改比亞迪之前的土氣，直接大龍飛天，DragonFace的確很有衝擊力。奧迪的大嘴設計從2006年的A6開始，那時真是石破天驚，各大品牌紛紛效仿。大嘴延續到今天，只是倒了角，變成6邊形搭配多橫條，雖有些審美疲勞，好在奧迪的忠實擁躉依然不少。
還是龍臉更有氣勢，你說呢？
奇瑞“生·動” VS 別克“飛翼式”
奇瑞和別克的家族臉有一個相似之處，就是單橫條貫穿。奇瑞把這種前臉叫做“生·動”，別克叫“飛翼式”，顧名思義，還是別克品牌的名字更好理解，奇瑞的名字似乎是給領導起的。這兩種造型，在我看來，似乎感覺差不多，你覺得呢？
廣汽傳祺“光影雕塑3.0” VS 現代汽車“流體雕塑 鯰魚前臉”
要說國內的中國優秀設計師，一個是傳祺的張帆，另一個是榮威的邵景峰。張帆此前是奔馳的主設計師，再來到傳祺後，凌雲翼的前臉簡潔大氣，挺符合國人審美。現代的造型與傳祺有點相似，只是把嘴閉上了，不過這兩年現代不知道怎麼了，從菲斯塔到勝達，不知道設計師是不是鍾愛鯰魚，總感覺哪裡怪怪的，還是偏愛傳祺多些。
名爵“感性力” VS 標緻“獅吼配點陣”
名爵，說起這個品牌的歷史其實是百年的英國老牌，不過嫁入中國後，定位運動年輕，前臉時不時跟馬自達會撞個臉。近年來的設計普遍用上了點陣式密恐慎入前臉，和標緻倒是有異曲同工之妙。
榮威“律動”設計 VS 雪佛蘭“分體式雙格柵”
和名爵的運動定位不同，榮威定位高端優雅，表現不俗，邵景峰功不可沒。“律動”的橫向設計風格很舒展，視覺感受更寬更穩定。雪佛蘭的前臉鮮明動感，雖然也是橫向格柵，不過略顯複雜，設計風格印象不深刻。
怎麼樣，看了這麼多臉，你喜歡哪張？
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