新冠肺炎疫情突如其來，許多人的工作、生活按了“暫停鍵”。對順豐速運來說，卻必須按下“加速鍵”： 防疫物資急需運送、民生物資亟待發放，以及由此帶來的運力擴充需求，令這家中國快遞物流龍頭企業在壓力中突破重重難關，為抗疫物流打通各個關節，也不斷實現自我提升。
圖為順豐往武漢運送抗疫救援物資。(資料圖片) 中新社發 順豐 供圖
1月23日，武漢封城的消息讓很多人不知所措。當天，順豐集團創始人王衛召集最核心運營團隊開會，“大家最直接的反應是，客機停飛、鐵路公路停運可能導致武漢供應鏈中斷，讓這座大城市陷入另一種困境，或許比疫情更糟糕。”順豐航空總裁李勝日前接受中新社記者採訪時回憶當時情景表示，會議當即決定，先把航線飛起來。
1月24日，得益於民航各方在航班審批、空管放行、機場保障等方面給予的大力支持，順豐航空快速調配2架貨機分別從杭州、深圳飛抵武漢，送去了封城後到達武漢的第一批共32噸防疫物資；25日，順豐為疫情相關物資的運輸打開綠色通道；26日，順豐公益基金捐助2000萬元人民幣，用於採購急需的醫用和保障物資。
武漢封城後，陸運體系嚴重削弱時，空運發揮了顯著作用。1月24日至3月底，順豐航空在支援武漢的航線上執飛航班260架次，運送各類醫療及民生物資近6300噸。
圖為順豐通過無人機往武漢金銀潭醫院運送物資。(資料圖片) 中新社發 順豐 供圖
道路限行、小區封閉、人員要避免接觸，還得及時配送物資，怎麼辦？此時更需科技助力，順豐無人機運營經理方源向中新社記者介紹，在武漢使用無人機配送，既能降低道路限行和小區封閉等因素的影響，將緊急物資用最短時間送達指定地點；又能有效避免配送員與醫務人員面對面接觸，避免交叉感染。
據介紹，此次參與物資投放的順豐方舟無人機，任務荷載10公斤，航程可達18公里。截至3月18日，順豐無人機執飛疫區近3500架次，飛行里程逾14000公里，運輸物資近13噸。此外，順豐同城急送、豐巢等多部門和渠道合力，已運輸1.15億餘件包裹至湖北。
疫情得以有效控制後，復工復產階段的物流運輸需求快速增長，順豐航空的航班量在2月底就已超過去年“雙11”。隨著全球疫情蔓延，國際航線班次大幅下降，導致國際航線貨運需求猛增。順豐迅速佈局東南亞、歐洲，國際航線從去年同期的兩三條，連翻數番至目前的20條。擁有59架全貨機的順豐機隊至今仍在全力運行。
“客運不恢復，順豐不減班”。李勝說，“根據目前針對緊急情況的反應，我們貨機的數量明顯不夠，國際網絡也不足以支撐中國這麼大的體量。‘走出去’的中國企業在國際合作中多以國外的物流企業為主，供應鏈的不可控給他們帶來很大風險。未來，隨著中國的改革開放及高端生產能力尤其是電子產品生產能力的提升，中國物流快遞業應著力為企業打造安全可控的國際供應鏈，這其中，順豐當有所作為。”
圖為順豐公益在武漢展開同心守護計劃，為社區老人送關愛包。(資料圖片) 中新社發 順豐 供圖
位於湖北鄂州的順豐國際機場工程現已全面復工，預計2021年投入使用，將是全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場。在貨運航空網絡組建中，該機場既是運行樞紐又是貨運門戶，既能快速響應物資運送需求，又能連接國內外供應鏈網絡。順豐希望，該機場能夠成為中國面向全球開放的貨運平臺，讓更多企業參與運營，共同推動中國航空貨運的發展。
李勝表示，中國快遞業十年來呈井噴式發展，並且仍可預期繼續快速增長，但中國快遞企業在諸多方面與國際企業仍有不小差距。未來，中國應該走出一個世界級的快遞企業，站在世界前列。
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