A0新生活主义
哈弗F7没有「突然」官降：罗永浩直播带货只有10台
灰色二月：各大车企都经历了史无前例巨大压力，TO-C市场的几乎停滞让春暖花开的三月必须进行刺激性调整，如何吸引消费者的关注并激活销量，这对于SUV销量为哈弗汽车而言也是需要考虑的问题。三月份的长城汽车共计售车60048台汽车，虽然环比增长499%但首季度的累计销量仍旧是下滑了超过九万台，于是出现了“哈弗&老罗”的CP。
半价车≠突然官降
罗弗CP只是一次明星营销，哈弗汽车提供的是十台半价哈弗F7-SUV，在直播带货的过程中需要极佳的运气才有机会与这十台半价车邂逅。而其他的H6/F7只是按照正常优惠的标准销售，不过消费者的关注点往往是最低的价格，所以也才有了所谓的“突然官降”的错误解读。但是哈弗汽车一直以来都有较大幅度的优惠，“价格武器”一直以来都是哈弗的杀手锏。
以哈弗H6为例，该车在2019年末实现了全球累计销量超过300万台，是自主品牌国产汽车的创举。而实现热销的基础自然需要非常理想的性价比，在通过4B15与4C20两台发动机与DCT450变速箱组合实现了高性能后，“价格武器”成为了哈弗稳固地位的利器。比如自主品牌主流的1.5T排量的紧凑级自动挡SUV，价格普遍在10~15万之间，而哈弗H6以更高的配置与更强的性能加上综合1.8万的优惠，将价格拉低至8.5~12万之间，绝对优势自然会有很大的吸引力。
GW4C20B型2.0T缸内直喷增压机一度为国产最强2.0T，动力储备达到了165kw/385N·m（1800~3600转）。这么台性能机匹配可承受最大输入扭矩高达450N·m的7挡湿式双离合（DCT450），传动效率高达95%；这一组合如果换做合资品牌汽车装备于紧凑级SUV的话，两驱版的价格也不会低于20万（参考330Tsi/380Tsi）。然而H6GT运动版的实际价格可低至12万级起售，价格的吸引力对于预算在消费级的用户而言比性能更大，如同时有性能那就说明可以热销了。
特殊的哈弗F7&F7X
罗弗CP与哈弗汽车不仅想要稳固哈弗H6，这台车理论上在渡过灰色二月后会“自动激活”。但是知名度稍低一些的哈弗F7则要吃力一些，毕竟作为同品牌的同级车，面对兄弟车型H6的高压本就销量平庸一些（平均销量仍旧过万）。所以F7与轿跑版的F7X需要一些“刺激”，这台车的1.5T实际性价比并不高，因为作为“换壳H6”价格又略高了一些，那么这台车哪一版本最有吸引力呢？
哈弗F7最有吸引力的版本是旗舰四驱版，与H6相同“4C20+DCT450”组合，加入了适时四驱系统——目前15万级仅存在的普通造型城市四驱SUV。这一组合能够实现破百突破8秒，同级性能的合资品牌SUV至少在18万级才有理想选项，但似乎3万元的价格差也不是很大……在品牌影响力略逊色的前提下，哈弗似乎也明白只有更大的价格悬殊才能体现性价比，所以这台车的实际平均成交价低于14万了。
哈弗F7X的各个版本都比较有吸引力，因为特殊的造型与轻量化带来的更高性能。不过最有吸引力的版本仍旧是性能四驱版，价格与基础版F7相当（低至14万以下）；在没有这两台车之前，目前价格如此之低且性能这么强的油动SUV，F7X四驱性能版是可以在6.6秒完成百公里加速的车哦，量产油动SUV中现阶段30万以下没有加速更快的四驱选项。综合性价比如此之高的SUV还需要官降吗？答案是真的需要，C端用户对国产车的偏见仍旧很大。
综上所述，罗弗CP是一次不得已而为之但是收效很好的营销，哈弗H6/F7/F7X这些车也确实有值得推荐的价值，客观评价要比老罗得手机在其领域的地位更高（高太多）。相信哈弗SUV在这一轮的网络营销的刺激下可以快速的恢复活力，作为“价格屠夫”的哈弗汽车仍旧大有可为。
天和Auto
其实汽车降价没有大家说的那么玄乎，因为疫情对各大行业都造成了影响，降价也是一种刺激消费的手段。
哈佛F7在2019年销量一直很稳定，基本上就是维持在10000辆左右，收到疫情影响后，2020年2月份只有933辆的销量，确实差距大，虽然能理解但始终对企业收益带来了影响。
这次哈佛为了刺激哈佛F7的销量，无卖手机的老罗来了个组队营销，“哈罗”组合一鸣惊人，罗永浩本身就是个具有争议的人，大家对他的手机不怎么感冒，对他的人确是好奇的很，加上12台哈佛F7i的半价活动+7.7元代金券，成功的激活了哈佛F7的销量。
这次活动过后哈佛F7价格应该会恢复正常，毕竟活动都是降低利润来开展的，虽然也赚不少钱，但是不能一直这样，但无疑这次半价营销是成功的，哈佛很聪明。
我是皓子，喜欢研究汽车，欢迎大家关注我一起交流买车购车经验，集思广益，才能买到适合自己的车。
皓子侃车
买F7真不如H6.
