亦家人說車
回首這一代卡羅拉可以說是不好不壞的經典一代，首先對比上一代外觀內飾動力等各個方面提升都不少，但在底盤做工等方面卻又不夠精緻。那麼這樣不好不壞的一代究竟怎麼樣呢。下面就簡單地說說他的優劣勢
優點:
有限空間大利用，空間舒適性標杆
單看車身尺寸卡羅拉在同級別同價位的競爭對手中並不佔優勢，但從老卡羅拉開始車內空間的優化就已經非常到位。車內前後排空間劃分比較均勻，並沒有特意去偏袒，反而更適合家用。儘管前後排座椅比較單薄，但填充比較舒適，沒什麼好挑剔的，短途的城市使用並不會產生太大的對比。
內飾做工精細，儘管用料略差
對於這一代卡羅拉內飾爭議比較大，首先內飾精緻的做工是非常值得認可的，尤其是接縫的拼接非常緊密，使用多年也沒有產生異響。但車內內飾的用料主要是比較輕薄的硬質塑料，在南方一些高溫地區，夏季異味比較大。
配置性價比高，二手保值
說到卡羅拉就不得不提到驚人的二手保值率，一般使用三年左右的家用車保值率基本在65%，而卡羅拉則穩定在70%，這使得一些消費者喜歡吧卡羅拉作為過渡車型。卡羅拉新車目前的優惠力度也比較大，雖然沒有雷凌的電池終身質保，
操控舒適，轉向手感細膩
卡羅拉的操控偏向於舒適，但這並不代表在運動方面沒有長處。整體的轉向手感比較細膩，路感傳遞清晰，在高速轉彎過程中極限不錯。
雙擎、1.2T版本動力各有特色
卡羅拉首推的兩個動力版本，首先是輕混雙擎技術，在一定程度上兼顧了運動以及經濟性，經過多年的發展，讓消費者擔心的故障率以及二手保值率問題已經得到了一定的解決。其次就是1.2T版本，在轉速過了2000以後動力基本與1.5T持平。
油耗是拿手好戲
卡羅拉的油耗基本穩定在城市工況油耗6.5L左右，而且滿足了一定的動力和家用需求，這樣的表現非常不錯。
缺點:
底盤整體性欠佳，通過性略差
日系車的通病，底盤整體性欠佳，儘管做工比較工整，但是因為用料還是差些意思，加上偏向於輕快的操控調教，給人的感受就是高級感不足。此外卡羅拉的底盤高度比較低，導致在部分路況通過性較差。
懸架濾振輕薄
懸架對於不平路面的振動過濾也不是太到位，能夠很明顯的感受到車尾在路面變化時，循跡性變差。
暢遊車生活
優點這種感覺還是看個人的，有人喜歡就看著哪裡都好，有人不喜歡就覺得哪哪都不行。不過話說回來，像是顏值這種點你說好或者不好其實沒啥，畢竟每個人都有自己的審美觀點，但是在其他的一些方面，我感覺卡羅拉還是非常有優勢的。
比如安全性方面，一豐的安全性是有目共睹的，前段時間不是有個中保研測試挺火，反正看著許多神車啥的安全性通通出了問題，只有豐田依然挺立，卡羅拉作為其中的代表車型自然也不會差，全系標配八個安全氣囊，還有豐田第二代智行安全系統，可以說是武裝到了牙齒，還有就是TNGA架構下的全新車身，據說不僅剛性更高的材料，在結構上也有了新的改進。
然後另一個值得提的就是TNGA架構下的操控感，其實本身這個價位的車型更多就是為了家用，對於操控感要求反而不高，但是心裡多少還是有點小期待的，而卡羅拉就好像知道你在想什麼，TNGA架構下的卡羅拉在操控性上有了更多的提升，前後獨立懸架高速行駛更平穩，低速對於震動的過濾也更徹底，手感上表現相比同級別車型還是有著很大優勢的。
最後的優勢就是油耗了，卡羅拉的油耗本身就不高，再加上換了TNGA架構下的全新發動機，油耗相比過去更低了，身邊朋友有開卡羅拉的，平均油耗六個多點，反正我是沒見到幾輛車有這個油耗，這個是真的服了。
反正你如果說吐槽的話，雞蛋裡還能挑骨頭呢，這種就是單純看個人喜好，不過我覺得剛剛我說的幾點都是硬實力了，起碼配置就擺在這，這邊配置表都有的，但是很多車型是空的，這就是非常直白的領先了。
偷吃小饞貓
豐田卡羅拉作為全球車型，其自身沒有特別突出的亮點，他更追求各方面的均衡，比如略顯平庸的動力表現，不算寬敞的內部空間，中規中矩的配置等等，要說他的優點，我覺得有這麼幾個方面。
第一個，故障率極低。不管是早期的老款車型，還是後來的換代新款車，卡羅拉都可以做到極低故障率，三大件、做工等方面都是相當穩定的，要論皮實耐用絲毫不亞於德系車。我身邊朋友同事很多開老款卡羅拉的，說實話很多人對車的管理很粗心，但是卡羅拉依然可以非常穩定的服役，就是正常保養。
第二個，保值率很高。 豐田車一直是保值率比較出色的品牌，卡羅拉也不例外，老款車型二手車價格還是比較理想的，新款價格比較穩定也保證了二手車市場的穩定，日後即便是考慮置換也可以節省更多的資金。
第三個，日常保養維護便宜。得益於卡羅拉多年來龐大的市場保有量，就地位而言跟桑塔納捷達差不多了，無論是網絡保養平臺還是路邊店，你都可以輕鬆找到保養點，零部件貨源充足、價格便宜，不像一些稀奇古怪的車，除了問題只能找4S店解決，而且價格貴的離譜。
綜上所述，以上三點就是卡羅拉這款看似中庸的豐田車的優點，在低調樸實的外表下，藏著讓人絕對放心的力量。希望我的回答對你有所幫助。
