如果说疫情给企业按下了暂停键，那么后疫情时代更加考验企业的生命力。近日，国际物流巨头雅玛多(中国)运输有限公司在发给商业伙伴的通知函中表示，于4月13日开始清算，公司业务终止日为4月30日。这意味，日本物流巨头雅玛多将退出中国市场。
据悉，雅玛多是2003年在上海登记注册，2010年在上海正式运营。这家始于日本的物流快递企业，以宅急便业务著名，并成为世界500强企业之一。2003年，雅玛多乘国际物流纷纷布局中国市场之际，借助收购本土企业的方式进入中国市场。然后，接下来的几年中，雅玛多的发展并不顺遂，甚至有些水土不服。
彼时，UPS、FedEx、德国邮政等国际物流集团纷纷进入中国市场，尽管雅玛多以宅急便闻名，但仍旧在竞争中略显疲劳。2011年、2012年、2013年，连续三年净利润亏损，最高时期，亏损甚至突破亿元。
与此同时，国内物流快递行业纷纷崛起，顺丰2018年55亿元强势收购DHL在中国大陆以及港澳供应链业务，这让进入中国市场的国际物流巨头们重新考量在中的布局。
分析认为，国际物流品牌的水土不服，一方面来源于与中国快速增长的GDP表现出的不适应，国外品牌普遍适应慢节奏的决策，而无法对市场进行快速反应；另一方面也源于国际物流品牌标准化的作业。这些国际物品品牌大多通过收购国内品牌入市，而收购的品牌无法承受标准化作业带来的成本费用增加。
此外，国外品牌经过多年发展，像雅玛多甚至是近百年的企业，其产品相对固化，而国内物流品牌却可以根据市场情况进行产品迭代。相比之下，土生土长的国内物流行业更加适应中国发展的节奏，同时较为灵活的管理能够最大程度节省成本。冲击之下，高下立见。
再回头看雅玛多。尽管雅玛多黑猫宅急便在日本有很大知名度，但一个同城快递近70元的收费，确实难以在竞争日益激烈的快递行业立足。尽管雅玛多想通过冷链宅配以追求差异化服务，结果却并不尽如人意。
据透露，雅玛多在国内的管理团队和运营团队其实并没有实际话语权， 公司实际操作还是掌握在对国情并不了解的外国人手里，这样一来，雅玛多想要实际转变困局就变成难上加难的事情了。
