风雨人生89227
通过对燃油系统的技术升级减少燃油的蒸发排放，采用ORVR系统减少加油过程中的蒸汽排放，同时增加了OBD系统对燃油泄露进行实时监测。
汽车整车主要有三大类排放：汽车尾气排放，蒸发排放，加油排放，如下图所示：
随着国六的出台（详见前几期文章：史上最严，国六来了，一张图看懂与国五的区别），对三类排放要求都大幅度提高。
传统汽车的排气系统能够处理大部分的尾气排放，而相对于“蒸发排放”和“加油排放”，可能对大部分读者来说都比较陌生，因此笔者这里主要与大家说说后两类排放，这两类排放都与汽车燃油系统息息相关。
1 燃油系统介绍
下图为燃油系统示意图（涡轮增压汽油发动机）
燃油系统（汽油车）主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成。主要作用是储存燃油，并将燃油供给至发动机燃烧，为汽车提供动力。
其中燃油供给主要分为两路：一路是通过电磁阀开启，在发动机进气歧管产生负压，将储存在炭罐里的燃油蒸汽脱附至进气歧管；另外一路是通过安装在油箱里的低压油泵将燃油直接输送到发动机燃烧室进行燃烧。
集成在低压油泵上的浮子臂，会随着油箱内燃油液面的升降而上下浮动，在仪表盘上显示出油量的信息，提醒车主及时加油。
2 国六的影响
事实上，国六法规对燃油系统的影响，主要分别来自于国六法规的三个要求。
IV型实验
此项要求主要为了减少通过渗透和蒸发的方式排放到大气的燃油。
对燃油系统的技术升级包括燃油系统材料增加阻隔层厚度，减少燃油系统的开口，将油箱的上的附件尽量内置，开口件焊接增加阻隔层，采用高密度锁紧环，以及炭罐采用高规格炭粉等等。
VII型试验
此项要求主要为了控制加油过程中碳氢化合物的排放，需要采用ORVR系统。
ORVR（Onboard Refueling Vapor Recovery）即车载加油油气回收系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气，此系统来源于美国已逐步在整车上强制实施。未使用ORVR系统的车，需要重新适配燃油系统，要求满足在加油的高流速状态下，系统尽可能迅速将燃油蒸汽储存在炭罐中。
OBD
即汽车能够自动诊断出系统有燃油泄露，并通过仪表盘MIL灯点亮通知驾驶员。
目前市场上主要有三类OBD策略，分别为：
1. 基于负压的检测策略：是一种主动诊断方式，通过密封系统后，激发系统产生负压，检测系统压力变化来判定是否存在泄漏；
2. 基于正压的检测策略：同样是一种主动诊断方式，通过密封系统后，利用泵产生正压，检测泵电流变化来判定是否存在泄漏；
3. 基于自然真空的检测策略：是一种被动诊断方式，通过环境温度降低，检测系统压力变化在判定是否存在泄漏。
各种策略的可靠性主要由传感器选择，执行部件，整车网络构架，燃油系统的布置等因素决定，由各车企根据自身的情况进行选择。
3 小结
国六法规的实行，对传统汽车动力总成，特别是燃油系统的影响深远。新法规里每一子项的升级，都会要求汽车相关系统技术的更新换代，甚至是产品的重新设计和开发。
由此也必然带来了成本增加，再加上相应的研发验证等费用，这些是否会通过汽车的最终售价转嫁到消费者上来，需要打上一个大大的问号。面对新法规的实施，各车企而言，既需要满足其严苛的要求，同时在汽车价格逐年下探的趋势下，还能够将涨价的因素消化掉，都是不小的挑战。
武汉安捷名车
燃油蒸发排放控制，又叫汽油蒸气排放控制系统，是汽车发动机辅助控制系统之一，也是汽车发动机排放控制系统之一。
最大限度地减少燃油蒸气从燃油箱释放到大气中。发动机在处于稳定状态时，如果燃油箱内的蒸气压力超过预定值，则EVAP双向阀打开，以使蒸汽进入EVAP控制活性炭罐，暂时由炭保持在炭罐内。随着发动机的运转，新鲜空气进入炭罐的底部，并将燃油蒸气带入进气歧管内。
自主汽车
第一个好处是减少污染，油箱内的蒸气是碳氢，直排是有害的，第二个好处是节约能源，它吸进发动机，是可燃气体，能节约汽油，，它由行车电脑，控制碳罐电磁阀适时开闭，达到其目的。
