有了模擬器，誰還願意做鍵盤車神？
賽車成為多少男人一生的夢想，但凡體驗過賽車場的激烈氛圍，很容易沉迷其中，引擎爆裂聲浪、輪胎與地面摩擦的焦糊味還有每一次車手間的生死纏鬥。人類的天性，對速度的恐懼，越恐懼，越刺激。
能擁有一輛賽車在真實賽道上馳騁的畢竟少數，所幸的是，如今擬真度越來越高的賽車遊戲、模擬器的誕生，可以讓這一切在最低成本下得以實現。
且不論專業車手專屬的配套模擬器，動輒幾十萬天價，今天聊一聊大多數人宅家也能實現的賽車模擬裝備，從入門到進階。
羅技G系列
羅技的G系列應該是入門模擬產品，再低端只可被歸類為玩具。根據平臺不同，分為G29（PS4、PS3和PC）和G920（Xbox One和PC）。
皮質方向盤，最大900度範圍，雙電機齒輪傳動力反饋，盤體自帶金屬撥片，匹配踏板集成油門、制動和離合器。另外，6速手排需要額外購買，相比起之前的G27系列，略顯不厚道。
G29系列已可以基本模擬日常駕駛狀態，包括轉向、線性油門、剎車與動態力回饋，當車輛發生碰撞或遇路面顛簸時，都能通過方向盤感知到。
與駕駛相關的硬件已完備，但在G29體驗層面依舊是入門級，方向盤體小（直徑28cm）、電機力度不夠、轉向不夠順滑回饋明顯的打齒輪感、搭配手排使用甚至在不踩離合的情況下依然能夠換擋等等。
總之，羅技G系列能滿足初學者的開車需求，側方移位或倒庫有障礙的小白司機們能用它來練練手感,全套2500元左右的售價還算物有所值。
圖馬斯特T300 GT
T300 GT是圖馬斯特中端系列，也是銷量最好最具性價比的模擬方向盤，原裝GT方向盤+踏板售價3199元。
雖沒有皮質包裹，但可拆卸的方向盤盤面給我們日後更換拉力、方程式方向盤帶來極大便利。相較於羅技的入門產品，圖馬斯特最大優勢是盤體基座採用無刷電機配合皮帶傳動，最大轉向度數1080度，整個轉向過程再也不會有齒輪的突兀感，這一點非常重要，它才真正意義上模擬出了賽車的感覺。
原裝匹配的T3PA踏板，內部結構為金屬材質，油門和離合踏板的高度與間距均可調節。剎車踏板帶有漸增式阻力，並隨附錐形橡膠剎車片組。
手排型號為TH-8A，可與圖馬斯特家族任何系列產品搭配使用，其換擋時手感同樣是G29這種“玩具”類不可比擬的。TH-8A還能通過基座調節，快速切換成了序列擋模式，當然，1300元的售價快趕上半套T300了。
圖馬斯特還有高端系列，例如為GT Sport專門打造的T-GT系列以及只支持電腦的TS- PC，無論高、低端，整個生態中的盤面、踏板以及手排均可相互兼容，降低了日後升級成本。
Fanatec CSW系列
Fanatec被譽為模擬器中的“蘋果”，算不上奢侈品，但精益求精的工業設計讓它的每一個配件都看起來如機械藝術品。
CSW系列是Fanatec生命力最強的產品，模塊化設計，也就是說基座、盤面、踏板、手排、手剎，均可單獨購買，全套售價在13000元-15000元。
最關鍵的盤體基座BASE V2.5，全鋁合金架構、雙霍爾傳感器主軸，大功率無刷伺服電機，皮帶傳動大球軸承，真實賽車級別的快拆系統，通體CNC切削加工，能用金屬的地方絕不出現一個塑料件。
另外，Fanatec提供帶快拆功能的盤體均有廠家授權，如寶馬GT、邁凱倫F1以及經典的保時捷GT，以保證我們觸摸到的每一寸，都彷彿置身賽車內。
V3踏板為了儘可能模擬真車腳感，帶振動器的油門、帶液壓和模擬ABS振動的剎車，以及平行結構離合器，為了模擬高級賽車的氣壓腳感，廠家還單獨提供了氣彈簧改件供用戶升級。
Simagic直驅
曾經模擬器頂端的直驅只屬於小部分偏執的玩家，因為它對於DIY能力有一定要求，如今國產廠商Simagic（速魔科技）提供了一套性價比極高的解決方案。
直驅，顧名思義，電機不通過皮帶或齒輪傳動，工業級步進或伺服電機直接驅動轉軸。直驅沒有角度限制，通過驅動程序設置任意角度、轉動阻尼、反饋力，當下最好的伺服直驅峰值扭矩可達20Nm以上。直接、暴力，完全還原無轉向助力卡丁車或賽車手感。要知道如今很多F1車隊車手訓練模擬器，用的都是直驅系統。
Simagic伺服直驅阿爾法基座+盤面+快拆系統套裝總價還不到9000元，可謂性價比極高（可惜僅支持PC）。
直驅帶來的轉向力度和手感是另一種境界，穩定而強大的力反饋會讓你死死把住方向盤不敢有有絲毫鬆懈，第一時間感知到前輪還是後輪的抓地力突然消失殆盡，松油、救車，一波操作猛如虎，終於重回賽車軌跡。
前文提及的Fanatec也有直驅產品售賣，搭配旗下的生態周邊，讓模擬賽車的體驗極盡真實，但單直驅基座就達到萬元以上的售價，還是讓絕大部分玩家無法接受。
寫在最後
都說賽車是項燒錢運動，賽車模擬也絕非等閒之輩，效果與投入成正比。
以上模擬器推薦指北幾乎是家用的極限，當然，如果你對此發燒且荷包充裕，另可搭配G值座椅、三聯屏高刷新顯示器、遊戲主機、線性手剎...不，還是租一輛基礎款賽車，多跑跑賽道日吧。
