北京
北京軌道交通由4種形式：地鐵，輕軌（如首都機場線），有軌電車（西郊線），中低速磁懸浮（s1）。
截至2019年12月，北京市軌道交通路網運營線路達23條、總里程699.3公里、車站405座(包括換乘站62座)。 這個成績並不如上海好，那麼我們先來看看北京地鐵的優點吧。
- 線路整齊，大致沿中軸線軸對稱
大致為橫線，縱線，放射線。
而且北京地鐵還有世界為數不多的兩條環線，大大方便了人們的出行。
其次北京地鐵的分佈比較均勻，三環內幾乎每個地方都在地鐵站附近。
北京地鐵還覆蓋了大部分的區縣，如昌平線，八通線，房山線等等的放射線，大大方便了郊區人民進城的需求 。
- 說完優點，就該說說缺點了。
北京地鐵的客流一直不少，但是北京地鐵的車型幾乎全是B型車。大部分的還都是六節編組的。也有少量的A型車（14號線.16號線）
而且北京地鐵的郊區人口太多，而郊區加密地鐵線太少，導致北京地鐵西二旗，四惠東這樣的“人上去照片出來”的車站。
總體來說北京地鐵設計規劃還是不錯的。我相信在北京地鐵的發展下，這一切問題都會好起來的。
上海
上海的軌道交通的制式就比較多了，有地鐵，輕軌（如五號線），apm（浦江線），有軌電車，高速磁懸浮。
截至2018年12月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。對比北京，它的運行里程還是不錯的。
- 上海地鐵的優點：
對比北京，上海軌道交通的線路就沒有這麼規規矩矩了。
但是上海地鐵的車寬，幾乎都是A型車八節編組。
行車間隔短，載客量高
換乘站多，分散各個換乘站的人口
很少有單獨的放射線，都是市內地鐵線直接延伸到室外。
- 有優點，必有缺點，來看看上海地鐵的缺點吧。
地鐵線雜亂，導致很多地鐵站客流非常多。同時還導致了地鐵站換乘通道超長，個別車站還需出站換乘的麻煩。
換乘需要走將近10分鐘的上海火車站
需要出站換乘的南京西路三線換乘站
其次上海地鐵的車型有設計極不合理的 ，比如8號線：一條南北幹線卻使用了C型車，讓人百思不得其解。
總體來說上海軌道交通還是非常不錯的，畢竟是中國運行里程最多的嘛。
當然我個人認為上海軌道交通的規劃還是沒有北京好的，大家覺得怎麼樣 。
