文/懂车帝编辑 刘明辉
作为国内资深汽车安全碰撞测试机构，C-NCAP碰撞成绩一直吸引众多车企和无数消费者关注，因为经历严苛碰撞的安全星级得分，将直接影响一款车的未来销量，并左右消费者购车选择。那么作为国内权威的汽车安全碰撞测试机构，C-NCAP是如何被众多车企与国内车友看重的？它相比其他同类机构是否有突出优势？今天笔者就为您揭开C-NCAP的神秘面纱。
先来带您快速了解C-NCAP
相信对于国内车友来说C-NCAP并不陌生，它成立于2006年，隶属于中国汽车技术研究中心有限公司，也就是大家常说的中汽研。该机构源自全球NCAP体系，目前已经在国内发展十几年。
C-NCAP最初借鉴欧洲E-NCAP、日本J-NCAP以及澳洲A-NCAP在内的部分测试项目，并深入结合中国道路状况、驾驶习惯、事故数据进行改良。
C-NCAP拥有国内较完善的的安全测试标准。首先测试对整体车身要求很高，并拥有全方位测试项目，包括大家熟知的正面100%完全正面碰撞、40%偏置碰撞试验以及可变形移动侧面碰撞等等。
其次C-NCAP对于车内人员安全也有极高要求，2018版C-NCAP就新增后排具备安全带提醒功能的要求，并通过安置多个传感器模拟人体真实反应，从而对后排假人的胸部、腹部和腿部进行测试。与欧洲不同，对于国内SUV占比加大，用车多以服务家庭乘员为主，所以后排安全尤为重要。从2012年C-NCAP开始对后排假人的测试，很多技术累积和经验也反哺了国外机构。如今E-NCAP、J-NCAP等机构都会把后排假人评分单独列了出来。
除此之外，C-NCAP对于车外人员的安全要求同样之高，比如主动安全和行人保护测试，都是针对这一推出的测试举措，这一项测试的分数占比远高于E-NCAP目前已成为衡量一款车型安全与否的重要指标。
C-NCAP测试有什么意义？
基于汽车市场发展迅速，C-NCAP也真正实现了与时俱进。回顾过去十余载C-NCAP规则从2006年至今每三年都会推出一个更加严格的版本，表现出不断迭代的过程。
而每次改版更新中，C-NCAP都会以中国交通事故深入研究(CIDAS)报告中的数据，进行测试方法调整和升级，在碰撞考核体系的细节充分结合国内实际用车情况。
与2015年版规则相比，2018年版规则评价体系发生较大改变，由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主、被动安全要求，并新增对于纯电动及混合动力车型的评价。
我们先说车外人员安全要求，例如AEB测试项目是大家熟知的自动紧急制动系统, AEB系统的作用究竟有多大？此前Euro NCAP通过对交通事故的分析发现，90%的交通事故是由于驾驶者的注意力不集中而引起的。AEB它可以在检测到危险时通过系统协助驾驶者进行制动,从而减少或避免事故发生。
但针对该项目，C-NCAP和E-NCAP两家权威机构的测试分数权重占比却截然不同，C-NCAP的三个AEB细分项目占到总分15分中的12.2分，而E-NCAP的AEB项目只占到了总分13分中的3分。两者相差较大原因在于，中国人口密集程度远高于欧洲，而且大多数人的交通意识有待提高。当遇到事故发生时，多数靠车主主动刹车，对于中国车主来说AEB系统远比安全带提醒这类功能重要的多，那么测试项目权重更高也就顺理成章了。
再来说车内人员安全要求，对于国内汽车安全来说，C-NCAP的测试标准与最终得分，也会更符合国内用车情况。
比如根据目前了解信息来看，已经是堪称史上最严的2018版比于2015版本，不仅将鞭打测试的速度提高了21km/h，还是首个对侧气帘安全、后排安全带提醒装置，有着技术要求的碰撞机构。
除了C-NCAP已涵盖的鞭打测试、主动安全、行人保护、儿童保护等等，E-NCAP测试的所有项目，并在该基础上加入电安全测试，从而保证测试范围全面性。
随着大家对于汽车安全标准的要求逐渐提高，C-NCAP测试的严苛程度也在不断加强。预计在2021年还会导入对碰试验以及侧面柱碰，看似更为严苛的测试内容。
那么对于车内后排人员的安全，C-NCAP结合了中国国情，中国的汽车消费多以家庭用户为主有关。因为后排乘坐的孩子与老人，往往成为车内需要特殊关照的特殊对象，所以后排座位利用率远比欧洲要高。据知悉C-NCAP拥有全球领先的测试4个假人，在主副驾驶各放置两个成年男性假人，后排还有一个女性假人和一个3岁儿童假人，充分模拟了全家出行实际情况。并且假人表面遍布100多个传感器，从而更准确模拟碰撞时人体真实反应。
除此之外还有为人熟知的正面100%完全正面碰撞、40%偏置碰撞试验以及可变形移动侧面碰撞。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度不得低于50km/h。这个试验是模拟撞树、撞墙或追尾等大部分用车环境，主要考验车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力，座舱的形变，安全气囊的工作情况，以及安全带的束缚等。
40% 重叠可变形壁障碰撞试验，是测试车辆车头的40%面积（位于驾驶员一侧），以64公里/小时的速度正面碰撞一块“高度1000mm、厚度540mm”的可变形障碍物。本项试验主要是针对正面、侧面以及追尾事故，这些事故是目前最为主要的事故形态。
侧面碰撞与之前的2015版相比，2018版C-NCAP对于侧面碰撞测试的要求变化在于台车重量由950KG增加到了1400KG，重心离地高度从450mm提升至500mm，重心离地高度调整源于中国SUV市场份逐年增加，更适用于中国交通环境，这样在侧面碰撞时会因为侧门槛梁面积减小而增加车辆收到的撞击力。
以上测试为保证碰撞成绩的公正客观，C-NCAP做试验的样品车全部从市场上以普通消费者身份购买，测试过程公开透明，结果公布丝毫不受车企影响，做到真正客观真实。
C-NCAP对于消费者购车指导 意义非凡
随着国人对于汽车安全越发重视，C-NCAP存在的意义也就显得尤为重要了。
它作为非营利性组织，能够从根本上保证测试数据的客观性和公平性，从而为消费者提供车辆安全信息，推动车辆安全与技术水平的更快提升。
结语：对于国内权威汽车碰撞测试机构，C-NCAP以资深的过往经历，以及严苛测试标准，让它成为了让车企与众多消费者关注的“权威”，它能给消费者买车养车提供参考，也能帮助整车企业做产品优化。
如果您持币待购，对车型安全表现比较看中的话，那么除了越来越丰富而的安全配置与驾驶辅助功能外，通过C-NCAP的碰撞成绩，还是能顾直观体现汽车的硬实力安全表现的。
