大家好，这里是Panda 车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
中国一汽这几年真是大跨步的前进，先是奔腾系列一通换标，不只是车标，整车的颜值一下提高了八度，然后又把我们的礼宾车，红旗系列逐渐推入平民市场。不愧是我们国产汽车界的标杆，有一个大厂的风采。
奔腾T77作为最早一代换标的车型，超高的颜值很快吸引了大量年轻人的目光，不仅外观好看，还融入了不少的黑科技。YOMI小姐姐大家还记得吧，把这么可爱的虚拟生命放到车内，又有多少人是为了她才选择了这台车呢？
可惜上一代的奔腾T77并不完美，尽管外观、内饰、科技都做到了极致，绵柔的动力还是让不少朋友选择了放弃，之前1.2T的发动机表现实在不好，就连年前我朋友买车的时候，我都劝他看看别的吧，没有良好的动力支持，其他做的再好，时间久了也会烦。
估计一汽也认识到了这个问题，2020款的新奔腾T77 PRO，在价格变化不大的情况下，换装了更主流的1.5T发动机，数据相当漂亮，我们一起来看一下吧。
新车在外观上的变化并不大，依然采用了“光影折学”的设计语言。大量的折线元素应用，使整个前脸造型极富有层次感。
大面积的中网加上点阵的镀铬装饰，让车头看起来运动感爆棚，全系标配LED远近光灯组，8颗LED灯珠矩阵式的排列在里面，质感相当不错。T型日间行车灯巧妙的勾画出大灯的轮廓，点亮时的流水样式充满了仪式感。
车身侧面姿态比较低趴，虽然是台SUV车型，但是丝毫没有笨重感。笔直的腰线从车头一直贯穿到尾部，从视觉上也显得车身更加修长。18/19寸的轮毂搭配也非常显档次，一看就是台充满活力的车。
新款奔腾T77 PRO的车身长宽高尺寸分别为：4525x1845x1615mm，轴距2700mm。对比一般的紧凑级SUV来看不是太大，但是满足日常家用完全足够了。各位朋友选车的时候，只要看到轴距能超过2600mm，那基本的家用就不成问题，如果参数比这个小的话，就要注意一下后排空间问题了。
车尾的部分做的也不错，本身悬浮式车顶效果就比一般车看着时尚，加上奔腾“光影折学”的设计概念，层次感和科技感都非常不错。虽然排气是隐藏的，但是厚重的下包围依然给这辆车的运动属性做了一个不错的展示。在10万左右的SUV车型里，奔腾T77 PRO的外观确实出彩，很难有对手。
如果以前介绍这台车，内饰肯定是重点要讲解的部分。但是这次我们更新的重点是在动力方面，所以内饰就简单说一下吧。
本身用料就有很多地方是皮质包裹，手感细腻，而且黑科技只增不减，最低配车型也带有12.3英寸的双联屏，支持车联网、GPS导航、语音识别、倒车影像。而且还支持物联网功能，比如你家里有小米的热水器，可以直接在车内就进行联网控制，非常方便。
前面的YOMI智能小姐姐，功能也越来越完善，你还可以自己拍照把人物形象换成你自己的。没事的时候除了帮你控制一些功能，还可以让她跳个舞，乐趣很多。
标配的可开启全景天窗，中控下方还保留了物理按键，轻松实现盲操作，而且新款的车型，主副驾驶安全气囊和前侧安全气囊也都是标配了。
动力方面，此次改款奔腾T77 PRO全系搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124KW，169匹马力，最大扭矩258牛米。与之匹配的是6挡手动和7挡湿式双离合变速箱。
这套动力总成在10万级的家用SUV里面绝对是一个主流的水平，甚至比一些其他品牌的1.5T发动机更先进一些。除了满足国六排放标准外，发动机热效率可以达到39%的水平，理论上除了丰田能达到41%之外，这款发动机已经非常拔尖了，省油就是一个优势。
而且性能方面新款发动机和老款1.2T会形成一个很强烈的对比，这台发动机在转速1500转的时候就可以激活它的动力，配合上双离合变速箱积极换挡的属性，在提速方面会有一个全新的体验，官方没有给出百公里加速时间，根据以往的经验判断，应该至少可以做到9秒左右。
这么一台高颜值，平民价格，又有各种黑科技加持的车，被大家吐槽的动力问题也解决了。我相信用不了多久，销量肯定会有不小的增长，别再瞧不起国产车了，我们国产品牌一点都不弱。
