B级车市场一直以来都是众多合资品牌的必争之地，从最初的德系双雄，再到如今的日系车不断崛起，B级车市场热销的车型也是越来越多，竞争激烈程度也是越来越激烈。特别是日系车，随着时尚运动风格的盛行，再加之日系厂商迎合国内市场的转变，近年来是变得越来越吃香。最主要的代表车型就是，日系三杰雅阁、凯美瑞、天籁了，而在更为高端一点的市场，去年3月份才正式进入国内市场的亚洲龙，也是在逐渐接替曾经皇冠的定位，今年一月份也是卖出了12038台，比大众迈腾还要卖得好，可谓是前途无量。
而说起日产汽车这个品牌，在国内市场其实也是较为熟知的，其旗下的热销车型也有很多，诸如轩逸、奇骏、逍客等等。上文提到的日产天籁虽没有雅阁那样强势的表现，但基本上保持着稳定的销量，在B级车市场也是一款受欢迎程度很高的车型。但是除了天籁以外，日产汽车在B级车市场其实还有着一款堪称最失败的车型，这款车就是日产西玛。去年日产西玛在国内仅卖出了5辆，作为原本是一款比天籁还要高级的车型，没想到却沦落到了如今这个地步，不禁让人唏嘘不已。
如今国内在售的日产西玛为2016款车型，指导价为23.48-26.78万，由于卖不动这款车也是有着降价，入门级车型已经降到了21万多，然而即使是这样，日产西玛1月份的销量仍为零，可见这款车确实是被国人所遗忘了。其实日产西玛卖不动的原因也不难想象，第一点就是车型过于老旧，如今早已是2020年，日产西玛仍然是2016款，四年不换代使得该车确实有点过时，而这也从侧面反映出了东风日产，应该是已经放弃了日产西玛。
第二点原因就是售价，即使如今降价后日产西玛的售价都是非常的昂贵，而这一价位可选的优质车型又有很多，诸如它的同门师弟日产天籁，去年可是换装了带有可变压缩比的2.0T发动机，产品力之间的差距可谓是很大。又有上文提到的丰田亚洲龙，采用的可是TNGA构架，这也是日产西玛所无法比拟的。所以今天就以回顾的方式，来大致了解一下日产西玛。
说起正统的日产西玛，其历史也是非常的悠久的。但是被国产化以后，这款日产西玛就像国内的雪铁龙C6一样，与海外版的是不可同日而语。首先从外观设计来说，日产西玛其实是日产旗下较早走向运动路线的一款车型，但是该车的外观设计确实有点特立独行，简而言之来说就像是一款放大版的"蓝鸟"，想必许多消费者对于这样的外观是不太买账的，毕竟就笔者的观念来看，日产西玛的设计确实有点不符合时下审美潮流。
但是在内饰方面，日产西玛的表现确实很优秀，拥有老式日产车身上那种低调奢华的氛围，如果将日产西玛的内饰，放到如今的日产天籁身上，想必日产天籁的销量还会上涨不少。另外该车内部采用了许多皮质用料的覆盖，座椅也是独特的日系大沙发质感，驾乘舒适度确实非常不错。虽然作为16款车型，但是日产西玛的配置放在时下也是一点不过时，全车6气囊带胎压显示，另外像前后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、一键启动、后排出风口等都有配备，部分车型还带有11个BOSE影像、氛围灯等配置。
最后说到动力，日产西玛全系采用了一款代号为QR25的2.5L自吸发动机，纯铝合金材质打造，拥有多点电喷、C-VTC连续可变气门正时技术。峰值功率下拥有最大186马力以及234牛米的动力输出，变速箱采用的也是CVT配置。QR25这款发动机想必国人应该是非熟知的，毕竟日产旗下许多车型都是搭载了这款发动机的，品质以及性能都是值得肯定。但是与天籁最新搭载的2.0T发动机相比，也肯定是有着差距的。
总结一下，日产西玛从产品力来说，以当年的水准来看，确实是一款品质很不错的车型。但是和楼兰一样定价过高，断送了其在国内市场发展的道路。导致了如今成为日产在国内市场最失败的B级车型之一，不禁让人感到可惜。
