坦率地说，居家令已对新车和二手车市场造成了毁灭性的打击。 3月份汽车销量下降了35.5％，而最近的销售预测告诉我们，今年汽车销量将下降15.3％。不幸的是，这并不奇怪。当您不能离开家时，很难开车试车；而当您担心失业时，也买不起车。根据即将到来的经济衰退的严重程度，销售额的下降幅度甚至可能超出行业分析师的预期。
然而总有一天，这也将过去。我不是流行病学家，所以我不知道该国何时开放。但我知道会的。当国家重新开放时，新冠疫情将不可挽回地改变了汽车业。汽车行业的反周期部门将表现最佳。
三种趋势脱颖而出。首先，新车市场短期和中期将保持疲软。第二，柔软性将部分由新冠疫情对乘车共享产业的抑制作用所驱动。第三，全天候定购期间汽车停滞期长，再加上新车市场疲软，这意味着在可预见的将来，汽车售后市场将保持强劲。
就像任何疯狂的美国人都可以告诉你的那样，我们已经被困在里面了几个星期，而且我们不会去汽车经销商处。我们可能不会再去经销商一个月或更长时间了。然而，即使我们回到类似于“正常”的状态，我们几乎肯定会进入衰退，这意味着汽车销售将严重下滑。在2007年至2009年的“大萧条”时期，汽车销量下降了近40％。即使在1991年相对较小的衰退中，汽车销量也下降了11％。我们正在进入的衰退将比1991年的衰退严重得多，并且可能甚至比大衰退还要严重。现在不是销售新车的好时机。
有一个可能加剧汽车销售下滑的因素-像Uber和Lyft这样的拼车应用程序的使用可能会急剧下降，并且更少的司机会考虑拼车的方式购买汽车。有人可能会认为拼车应用程序仅面临一个短期问题。当然，当人们不去任何地方时，他们不太可能使用rideshare应用。但是，我认为rideshare应用程序可能永远无法完全恢复，人们会犹豫要买不是自己的汽车。这可能会推动新车和二手车的销售，以及租车的使用量增长，而人们则将重点放在控制自己旅行空间的清洁度上。毕竟，新冠疫情可以在塑料（如汽车座椅）上使用最多三天，而车门把手最多可以使用五天。由于Uber司机平均每天要处理7.5次乘车，因此骑车者接触该病毒只是时间问题。考虑到这些可能性，人们会犹豫不决地进入陌生人汽车的后座。我们还将看到公共交通由于类似原因而长期下降。过去，乘坐1或2个小时的飞机或火车很容易，但是在新冠疫情之后，人们将更有可能希望控制出行环境并选择使用自己的安全方式运输。
不过，这对汽车市场而言并非全是坏消息。尽管有新冠疫情，汽车售后市场也将表现不错。有两个原因。首先，数百万辆汽车已经停滞了几个月。这对于汽车来说是可怕的-向布鲁斯·斯普林斯汀道歉，汽车诞生了。机油凝结，齿轮开始粘在一起，电池排空，轮胎变平。当人们开始需要上下班并再次去商店时，很多人将在八周内首次打开点火开关，意识到他们的汽车将无法启动。他们需要更换零件。 CarParts.com预计在美国“重新开放”后不久将有大量订单。我们还相信，由于驾驶员已经有一段时间没有落后了，碰撞市场应该会迅速增长，生锈的驾驶员拥有挡泥板弯曲器。而且，不要忘记历史上最低的汽油价格，这将有助于增加行驶里程数。
从长远来看，汽车售后市场在未来几年也会增长。我们的行业在经济上是反周期的–人们在买不起新车时最需要配件市场。毕竟，每天有85％的美国人开车去上班。人们不能仅仅因为自己的汽车无法启动就停止工作，而购买新车需要现金，信用和信心，在经济衰退期间，所有这些都将供不应求。因此，要开始工作，他们需要保持旧车的正常运转，这意味着要使用汽配零件。我预计，未来几年不仅会在汽车售后市场中增长，而且还将在教人们如何修车的课程中实现增长。同样，成为一名技工也将是一个美好的时机-鉴于技工短缺，现在对于任何新找工作来学习重要行业的人来说都是一个绝佳时机。
今天的世界就是这样，源自中国内陆的病毒可以在从底特律到纽约，从洛杉矶到伊利诺伊州拉萨勒的任何地方产生巨大的回响。汽车行业正在寻求巨大的变革。系好安全带。
援引：大卫·莫里斯领英平台文章《The Auto Market After Covid-19》 美国汽车零部件公司首席商品官
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