【有車以後 新車】時間回到2003年，車市“新三樣”——伊蘭特、凱越、福美來的出現徹底打破原有“老三樣”（捷達、富康、桑塔納）營造的“和諧”氛圍，第一次為中國消費者帶來了真正的家庭用車。17年後，凱越福美來都已不再是“曾經的少年”，唯有伊蘭特穩紮穩打，按照自己的節奏換代更新。在剛剛閉幕的北京車展上，北京現代正式為中國消費者帶來第七代伊蘭特，並宣佈其預售價格為10.98-14.58萬元。
在第三代車型之後，國產Elantra就再也沒有用過“伊蘭特”的大名，其四、五、六代車型分別以悅動、朗動、領動命名。Elantra從未遠離我們，但“伊蘭特”卻漸行漸遠。如今第七代車型再次迴歸“伊蘭特”命名，也是希望這款新車能夠再復當年之勇。那麼第七代伊蘭特究竟有沒有這個實力呢？在10月25日正式上市前，北京現代通過線上技術發佈會的方式，為我們展現了第七代伊蘭特全方位的實力。接下來就讓編輯帶著大家逐一看下。
顛覆過去的大膽設計
近年來現代新車的設計愈發大膽和激進我們都有目共睹，從菲斯塔開始運用的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念在第七代伊蘭特身上則融入了“Parametric Dynamics（參數動力學）”的設計表現形式，讓整車從頭到尾都充滿了前衛和運動的氣息。
大尺寸多邊形前格柵的造型靈感源自寶石的原始線條，並運用楔形元素規則排列向兩側散發延伸，鋼琴烤漆形成的表面在不同角度光線的照耀下可呈現不同的反射效果，有效提升前臉的辨識度。與此同時，前大燈內部的LED日行燈同樣採用楔形設計，點亮後猶如一雙炯炯有神的“雙眼”，看上去十分犀利。
據現代官方介紹，第七代伊蘭特將提供極地白、幻影黑、冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅六種車身顏色，其中非黑色車身的1.5L TOP/240T GDi TOP車型（LUX次頂配車型可選裝）還可在車頂、外後視鏡、A/B柱位置採用黑色飾板，進而帶來雙色車身的視覺效果，個性十足。
車身側面，第七代伊蘭特的腰線設計頗為獨特，其同樣採用參數寶石立體雕刻理念，硬朗的線條彷彿連成一個Z字形，並呈上挑姿態。同時得益於全新i-GMP平臺的加持，新車車身長度增加70mm，軸距增加20mm，此外車身高度降低35mm，在營造更運動外形的同時，整車重心也進一步降低，可謂一舉兩得。
車尾的設計則更有意思。貫穿式尾燈是時下主流的設計手法，現代設計師則將其和左右兩端的燈組相連，點亮後彷彿一個H造型，極具辨識度。而後備廂上部還配有小鴨尾，不僅增強了車尾的運動氣息，也使得尾部的層次感更加豐富。
內飾部分，第七代伊蘭特採用以駕駛者為中心的包裹式設計，雙10.25英寸聯屏不僅科技感十足，中控屏還向駕駛位傾斜10°，以更符合人機工學設計，使用更加便利。
新車將提供黑色和淺色兩種內飾配色，而在黑色內飾的基礎上，240T GDi車型還擁有專屬的紅色縫線，座椅側翼還採用絎縫工藝，質感大幅提升。
更人性化的智能科技
這是一個高度數字化的時代，貨幣數字化、信息數字化，就連當下的新車也朝數字化的方向大步邁進，第七代伊蘭特也不例外。數字化從BLE藍牙鑰匙說起，通過手機就可實現開/鎖車門、啟動車輛、娛樂系統聯動，還可分享鑰匙權限給他人，並預置個性化UI、導航收藏夾等內容，讓用車更加便捷。
通過百度智能網聯3.0系統，第七代伊蘭特還可實現車家互控功能，比如用戶在車裡就可啟動家裡的空氣淨化器，而在家中，用戶也可通過智能設備語音遙控遠程啟動車輛、閃燈等操作，為即將到來的出行做好準備。
而在自動駕駛輔助方面，第七代伊蘭特配備基於導航的NSCC智能巡航控制系統，它可基於導航信息，判斷區間限速要求與車速關係，在限速路段自動降低車速至限速值，離開限速區域後自動恢復巡航車速。而在彎道，該系統便可根據導航自動確認彎道角度並適當減速，通過彎道後自動恢復巡航車速，進而達到全速域、多路況的自適應巡航。再結合LKA車道保持等主動安全配置，第七代伊蘭特可在高速公路實現L2+級別的輔助駕駛。
第三代i-GMP平臺加持
如果說時尚前衛的外觀是為廣大消費者帶來了視覺上的全新體驗，那麼第三代i-GMP平臺的運用則助第七代伊蘭特真正意義上實現了脫胎換骨。作為全新一代索納塔、凱酷之後上市的第三款誕生於i-GMP平臺的車型，第七代伊蘭特相較現款車型大幅瘦身，車身重量減輕84kg，搭配0.28Cd的風阻係數，進而帶來更好的油耗表現。
同時得益於重心的降低以及重量的合理優化（比如將電池等較重部件移至車體中心位置），第七代伊蘭特的操控表現也有所提升。通過改善前後懸掛的幾何結構，可讓車輛底盤根據駕駛員意圖實現快速響應，提升車輛在高速和彎道行駛的穩定性。
而在車身輕量化的同時，第七代伊蘭特的車身結構中也加入了更多的超高強度鋼材以及熱成型鋼，使得整車平均強度提高10%以上。除此之外，通過採用多重骨架結構發動機艙，當車輛發生撞擊時機艙可有效分散吸收衝擊力，進而保證駕駛艙的安全性。
最後在動力方面，第七代伊蘭特將搭載1.5L+CVT以及1.4T+7DCT動力總成。其中1.5L發動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，主打極致省油，新車百公里油耗為4.9L；1.4T發動機則是曾經“沃德十佳發動機”的獲得者，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，綜合油耗為5.2L/100km。
編輯總結
平均每小時有52輛伊蘭特售出，40個月實現單一車型生產銷售突破50萬輛，這些10多年前的輝煌戰績在當時讓不少人都對這位來自韓國的年輕小夥刮目相看。
如今第七代伊蘭特即將上市，全新設計+全新平臺的運用為伊蘭特帶來了全新的活力，想必能夠受到不少追求個性以及運動的年輕消費者的喜愛。萬事俱備，現在就看伊蘭特在上市時能否給我們一個驚喜的售價了，我們10月25日不見不散。
