對於理想汽車來說，5月8-21日，也許是個特別漫長的時間段，從理想汽車5月8日在長沙街頭自燃，一直到5月21日，理想汽車發佈了針對長沙自燃事件的調查報告，這段時間，可以說聚焦了很多汽車媒體的目光，作為一個造車新勢力的成員，純電動汽車製造前沿的代表，更加包含了增程器這個輔助道具的新能源汽車創新的研發製造商，寄託了太多熱衷於新能源汽車的車友的眾望，
“自燃”這個詞，可以說對於理想汽車實在太敏感了，稍有處理不當，對於理想的品牌力和產品力都會有較大的影響。
“自燃”事故雖然發生，但調查結果還算“理想”：
從目前，理想對長沙“自燃”處理表現來看，很有節奏，很有方法，也很有誠意！能看到處理的誠意和態度，同時也善於從消費者的出發點來思考怎樣處理“自燃”事件。作為長沙“自燃”的車主現身說法，表示自己曾經是消防行業的從業者，從車主自己在現場的觀察來看，這次“自燃”與理想ONE的電池、增程器、油路都無關，自燃的車主都現身說法，其說服情況肯定是最有力的。
緊接著，理想汽車表示，目前等待有關部門的調查報告，5月21日調查報告出爐，從報告中可以看出，理想交出的答卷是很細緻、全面，有圖有文字有真相，最起碼的態度沒有問題。我們來看看報告的內容，報告中對自燃過程和原因進行了詳細的分析，說明了自燃的原因，照片和文字都指向了由於交付操作失誤導致的自燃，這破滅了前期懷疑理想汽車的電池、油路、增程器等核心零部件缺陷的論調，整個報告說明：這不是理想產品的問題，而是一次服務過程中的小小失誤， 這無疑大事化小，已經是最理想的狀態了，算是一次比較成功的危機公關。
當然，理想在報告中分析完自燃原因，也提出了三點改善措施，分別是：給車漆護墊更加醒目的顏色，提管控流程，強化終檢流程。這次的自燃事故到此也算是告一段落。
其實，在迷鹿看來，如果是在車檢中，車漆護墊遺落在車內導致的，理想最重要的是要做好2點：第一是做好交車流程中的各個步驟的管控，做好標準制定、宣貫培訓、監控考核；第二，是不是要看看，車前艙在行駛中高溫是不是超出控制範圍了，是不是再檢查一下。對於車內高溫導致泡沫墊，也要反思前倉內的高溫情況。
不得不說，理想汽車遇到了一個善良的車主，並且有消防工作經歷，在整個事件之中，沒有發出任何負面的聲音，都是對外耐心解釋和正向發聲。
不要把“自燃”等同於電池等關鍵部件有問題：
自燃事件，其實無論在燃油車和電動汽車中，都有案例，這些自燃的案例，當然有車自身的缺陷原因，也有操作不當引發的情況，下面就和大家分享兩個因操作不當，引起的比較奇葩的自燃案例：
案例1：2016年，張先生在駕駛自駕的燃油小轎車行駛在回村的路上，車輛碾壓過路面曝曬的稻草，稻草被捲入到車輪內，摩擦著火；
案例2：2014年，王小姐在駕駛自己新買的小轎車行駛中，因為自己是新手，駕駛中忘記放手剎，導致長距離駕駛輪胎摩擦冒煙、自燃，還好及時發現，未對車身產生較大損傷。
結尾的話：
請給予新能源汽車發展和成熟的時間，現實中各種形式的汽車自燃都有，只是目前作為新生事物的純電動車的吸引力更大，當然，電池自燃的技術缺陷也有一定的關注度附加值，導致在輿論導向和吸引力上加成比較高，給予純電動汽車寬容的態度，允許純電動汽車成長和成熟的時間，未來，中國才有更加先進的新能源汽車產品！
