一、工程概況
1.1、構件概況
文化館主樓結構在局部區域中的負一層至四層（-6.000至+17.522）分別設置了鋼骨柱(H500×250×20×30、H500×350×20×30二種型號)；鋼骨梁（H500×350×20×30）及鋼骨桁架（H800×300×20×30（D）
構件平面佈置詳見下圖示意：
附圖：1.1-1鋼骨柱、梁與鋼桁架樑平面佈置示意圖
1.2、連接節點
分層鋼骨柱拼接處採用焊接連接。
鋼骨柱上的懸臂樑與其連接的鋼骨梁之間採用栓焊混合連接。
栓接時採用 10.9S級高強度螺栓連接副。
1.3、塔機參數
施工現場前期已安置 QTZ40塔機三臺其站位、工作半徑與起重量參數詳見下圖:
附圖：1.4現場塔機佈置、工作半徑與起重量示意圖
2、施工難點與對策
2.1施工難點
(1)本工程主體結構的東、西兩側距作業點較遠，北側為場外道路並有一路高壓供電線路因此該三方向在施工中均無法使用。
2）現場安置的三臺塔機由於安置站位、工作幅度、起重量的限制，故不能滿足各分層預製鋼構件運輸車輛的卸貨及吊裝作業。
3）三層樓面 13-4/G-4至 D-4軸位的鋼骨桁架由於跨度：22.1m、高度:5.1m、總量重：22.723t、最大預製件重量 3.766t、最大組拼件重量 7.532t。現場塔機吊不動，而由於作業幅度近 70m如採用超大型汽車吊進行吊裝則費用太高。
2.2施工對策
（1）構件進場與卸貨
根據現場土建施工進度，將鋼柱、梁按各樓層的安裝數量分批運至現場。
運輸車輛進場後停於主體建築的南側道路，採用汽車吊進行卸貨。
（2）鋼骨柱、梁吊裝
構件由卸貨堆場至二次堆場的轉運由汽車吊進行吊運作業。
13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位的鋼骨柱由塔機從二次堆場起吊至各安裝點進行吊裝作業
餘鋼骨柱、梁由汽車吊分別進行吊裝作業。
（3）鋼骨桁架吊裝
鋼桁架的斜腹梁在廠內預製成單件；上、下弦鋼樑在廠內將其分別預製成兩個分段，吊運至現場樓面再組拼成整根鋼樑後再進行散拼法安裝，以降低單件吊裝量。既將上、下弦杆、腹杆分別進行吊裝
組拼構件的地面卸貨、二次吊運至三層樓面採用 220t汽車吊；
組拼構件採用滾筒加電動捲揚機進行水平轉運。
組拼構件的安裝分別採用人字扒杆進行吊裝作業（最大起升高度 8.4m）。
3、施工部署
3.1組織管理
我方將指派具有類似工程施工經驗的人員擔任施工領班。
按總包規定的進度計劃和安排無條件的組織安裝施工，所有人員在工程進行過程中，隨時接受業主、監理及總包的管理、檢查與監督。
3.2安全文明施工
按文明施工的要求進行施工作業，安全帽、三級箱等管理按總包的規定要求執行。
3.3勞動力配置
為確保優質安全的完成本次吊裝工程，將選派職業道德素質高，專業技術強，精幹、高效的並具有多年施工經驗的人員投入施工。
在施工過程中將根據施工進度及時調整作業人員。
各工種勞動力配置如下：
（1）安裝工 5名
（2）起重工 4名
（3）電焊工 3名
（4）輔助工 2名
3.4技術準備
施工前組織各工種施工人員提前學習相關技術規範和南京地區的有關技術規定，熟悉圖紙，明確施工內容、技術要求、質量標準、工期目標及安全規定。
工人進場後，對其進行有關法制、安全、防火和文明施工教育，學習有關施工規範、安全操作規程，並組織進行質量標準學習，進行技術作業交底。
3.5、施工機具部署
所選用的機械、設備，必須經過專門檢修，確保在施工過程中能夠正常運行。
本次吊裝施工施工主要機具見下表：
4、吊裝施工
4.1、構件參數
構件基本參數及吊裝選用詳見下表：
附表：4.1 構件參數與吊裝設備
4.2、安裝流程
4.2.1、鋼骨柱吊裝流程
測放柱軸線、標高參照線→分別吊裝各柱，用附加節點板臨時連接並支撐→分別調校各柱垂直度、標高、間距→分別焊接各柱間的連接焊縫→焊縫進行無損檢測→檢驗並交付土建施工
4.2.2、鋼骨梁吊裝流程
測放梁軸線、標高參照線→分別吊裝各柱，用附加節點板臨時連接並支撐→分別調校各柱垂直度、標高、間距→分別吊裝各柱間的鋼骨梁，在梁間腹板連接處用節點板進行連接經調校後緊固→分別焊接各柱間的連接焊縫→分別焊接各梁間的翼板連接焊縫→焊縫進行無損檢測→檢驗並交付土建施工
4.2.3、鋼骨桁架吊裝流程
測放梁軸線、標高參照線→構件吊運至三層樓面→構件平移至組拼位置→下（上）弦分段鋼樑組拼焊接→下弦鋼桁架樑吊裝、調校、緊固、焊接→上弦鋼桁架樑吊裝、調校、緊固、焊接→鋼桁架樑腹杆吊裝、調校、緊固、焊接→焊縫進行無損檢測→檢驗並交付土建施工
4.3、汽車吊站位與作業範圍
4.3.1、站位
用於各層鋼構件卸貨及吊裝的汽車吊選用詳見本文：表 4.2
當採用汽車吊進行卸貨及吊裝各部位的構件時其分別站位於（T-D2）軸外側場地。
汽車吊站位詳見下圖：
附圖： 4.2汽車吊站位示意圖
4.3.2、適用範圍
（1）汽車吊站位一：適用於各層鋼構件的卸貨及 13-4軸至 18-4軸區域負一層至 4層鋼構件轉運和吊裝。
（2）汽車吊站位二：適用於 4-4軸至 9-4軸區域各層鋼構件的轉運和吊裝。
（3）汽車吊站位三： 13-4軸至 18-4軸區域 4層鋼骨桁架構件的卸貨、轉運和吊裝。
4.4、吊裝方法
4.4.1、汽車吊吊裝
採用汽車吊吊裝其工作範圍內相關樓層各區域的鋼骨柱、梁時分別站位於位置一及位置二直接進行構件的定位吊裝作業（除 4.3.2條界定構件及 13-4軸鋼骨桁架樑）。
4.4.2、汽車吊與塔機相結合吊裝
採用汽車吊與塔機相結合的吊裝方式時先由汽車吊將構件吊運至塔機的工作範圍內再由塔機進行構件的定位吊裝作業（13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位構件）。
4.4.3、汽車吊與人字扒杆相結合吊裝
當採用由 220t汽車吊吊裝鋼骨桁架樑（13-4/ D-4至 G -4柱間）時其站位於位置三，首先將構件吊運至三層樓面（B-4、C-4軸與 11-4、12-4軸區域）再由人工平移後採用人字扒杆進行鋼骨桁架樑的組拼吊裝。
4.5、人字扒杆吊裝
4.5.1、吊具組件
4.5.2、吊裝計算書
（1)計算簡圖
附圖： 4.5.2計算簡圖
（2）計算書
4.6、鋼桁架樑吊裝
4.6.1、吊裝方法
13-4/D-4至 G-4軸柱間鋼骨桁架樑採用分件吊裝法安裝。
吊裝順序詳見本文第 4.2 .3條文。
4.6.1、卸貨與二次轉運
先由汽車吊將二根上、下弦主樑的四個分段預製鋼樑由地面吊運至三層樓面的 C-4軸至 D-4軸與 11-4軸至 12-4軸區域的二次停放點存放。
吊裝作業前再由安置在該樓面的捲揚機和滾筒將其水平拖運至安裝軸位下方分別進行組拼、焊接。
上、下弦主樑的四個分段預製鋼樑採用立式組拼法進行組拼、焊接。
4.6.2、扒杆安置
扒杆構件分別由塔機吊運至三層樓面作業點後進行組裝。
扒杆管腳中心位於鋼骨桁架位置的跨度中部左側 1.5m處，扒杆管腳開度 5m、扒杆頂部前傾變幅範圍 1.0至 1.5m。
扒杆起豎在其前正後方分別設三根Φ 20╳35m主纜風繩至扒杆頂部，正前方設二根Φ 16次纜風繩，主、次纜風繩的下端分別用鋼絲繩固定在砼柱下端。
為便於扒杆變幅分別在主、次纜風繩的下部連接變幅倒鏈。
扒杆的上端掛一起重量為 10t的四門滑輪組，主吊鉤鋼絲繩由 2t電動捲揚機經扒杆上端四門滑輪組與吊鉤的四門滑輪組穿繞並固定。
電動捲揚機用鋼絲繩固定在砼柱下端。
扒杆起搬後分別調整主、次纜風使其受力一致。
扒杆安置示意見下圖：
圖: 4.6.2扒杆安置示意圖
4.6.3、構件水平運輸
鋼骨桁架構件在三層樓面的水平運輸採用一臺牽引力 1t的電動捲揚機為動力、以 2t滑輪為變位固定點、以Φ 50╳4 mm鋼管為託運滾筒分別進行水平運輸。
4.7主要工序施工方法與技術措施
4.7.1、準備工作
（1）與落實汽車吊、塔機等吊裝設備，檢查作業面。
（2）吊裝施工前，對結構的定位軸線、平面封閉角、柱位置軸線、標高參照點進行復測，合格後方能施工。
（3）檢查鋼構件上用於校正 的軸線、標高參照線、點是非清晰、正確。
（4）檢查吊索、吊具。
（5）鋼骨柱起吊前搭好上柱頂的直爬梯，工作點搭設操作檯並設置護欄。
4.7.2、吊點選擇
（1）鋼骨柱採用二點綁紮法，吊點設在鋼骨柱上部吊耳處。
（2）鋼骨梁採用二點綁紮法，吊點分別設在距全長中點兩側端各 200mm位置處。
（3）當鋼樑吊點採用鋼絲繩捆紮法時應在梁體上相應位置設置護角器。
4.7.3、吊裝注意事項
（1）鋼構件吊裝前其安裝部位的基礎、埋件、錨杆等必須檢驗合格，做了相應的標識，並辦理基礎中間交接手續。
（2）吊裝時作業區內應無其他工種作業，並建立安全區。
（3）鋼構件吊裝時應有專人指揮，起吊索具和卸具必須有足夠的安全係數，一般不小於 5～6倍，嚴格遵守吊裝的安全規定。
（4）鋼構件吊裝宜緩慢進行，就位時由操作人員扶正，用過渡螺栓穿過連接板將連接處臨時
緊固後方可使起重機脫鉤。
（5）吊裝所用的自制索具應由吊裝專業技術人員複核，必須符合吊裝安全要求。
4.7.4鋼骨柱調校
（1）在安裝過程中各層鋼骨柱標高和垂直度偏差的控制和調整，可用吊耳間的微型專用千斤頂進行調校控制，另外還可利用焊接收縮來調整垂直度偏差。
（2）垂直度偏差可採用用兩臺經緯儀或磁力線砣在鋼柱軸線的相鄰兩側同時對準鋼骨柱兩個側面上、下端的中心標記測控。
（3）安裝鋼骨柱時，需要重複觀測糾正其標高和垂偏值，鋼骨柱吊裝就位後，先作臨時連接，上節鋼骨柱柱底中心線對準下節柱的基準軸中心線，然後觀測糾正其垂直偏差，再進行螺栓固定和定位焊接，間隙處尺寸調整值不大於 5mm。
4.7.5、鋼樑安裝
（1）安裝時將鋼樑吊至所安裝的軸線處與鋼柱懸臂樑進行組對連接。
（2）吊裝前設好安全繩，方便施工人員高空操作。鋼樑吊裝宜緩慢進行，吊升過鋼柱頂後由操作人員扶正就位，用螺栓穿過連接板與節點臨時固定，並進行校正
（3）鋼樑校正後應及時進行高強螺栓緊固， 在進行連接固定時，嚴禁將高強螺栓用錘打入孔中，應用過渡銷先進行過渡，再安裝高強螺栓。
4.7.6安裝質量標準
鋼骨柱安裝主要檢驗項目允許偏差見附表 7 .3 .7
5、工期目標與措施
5.1工期目標
（1）預定每四天完成一個樓層的鋼骨柱、梁的吊裝和焊接施工。
（2）預定 10完成鋼骨桁架的吊裝和焊接施工。
5.2工期保證措施
（1）選派精幹、高效的人員投入施工，並根據工程進展情況及時調整作業人員和作業時間。
（2）強化現場管理，及時協調組織工序中間交接，使現場施工組織、工序搭接最佳化，保證關鍵節點按期實現。
（3）加強質量管理，在質量創優的同進，以質優來避免工程的返工對施工工期的延誤。
（4）加強施工安全管理，杜絕發生安全事故。
6、質量管理目標與措施
6.1質量目標
質量目標：合格
6.2保證措施
（1）必須按設計、施工圖的要求和施工方案，並經業主、監理核定後方可進行施工。
（2）進場的構件須按圖紙對其各項尺寸、焊縫等進行檢查複核，變形的構件必須復矯或更換，
上述檢查合格後方可使用。
（3）現場使用的工裝、機具、檢測儀器、量具須驗證後方可使用。
（4）構件安裝時應對其軸線位置、標高、垂直度、彎曲等參數用技術文件中規定的方法進行定位、測量、調校、連接和固定，其最終檢測結果必須符合驗收規範的要求。
（5）安裝施工多在相對高空，須選派責任心強，技術精、身體好的人員操作。
6.3成品保護措施
（1）與土建施工單位共同參與進行成品、半成品保護，由業主或監理單位最終評價。
（2）指定專人進行保護專項管理，協調鋼結構、及其它分包單位一致動作，有序地進行穿插施工。
（3）在構件堆放、吊裝施工時對土建單位已完部分進行有效保護，確保整個工程的質量及工期。
（4）鋼結構吊裝時，各工種必須緊密配合，絕對禁止在吊裝時與相關建築發生碰撞，造成不必要的損失。
7、工程安全目標及措施
7.1工程安全目標
無重大傷亡事故。
7.2工程安全措施
（1）切實貫徹安全第一、預防為主的原則，認真執行國家、地方有關安全規定、安全操作規程，施工現場安全工作由項目經理主管，負責日常安全監督。
（2）在施工前要做好安全交底，明確安全責任制。
（3）對施工現場要採取相應的安全措施：洞孔封堵、高空設腳手架、設圍欄、拉安全帶和安全繩、擺放警示牌等。
（4）吊裝作業要充分做好準備，有專人指揮操作，遵守吊運安全規定。
（5）施工現場焊接或切割等動火操作時，要事先注意周圍上下環境有無危險性，以防失火。
（6）各工種人員要持證上崗，遵守本工種的安全操作規範，在安裝中不要抱僥倖心理，而忽視安全規定。
（7）鋼結構之間接頭連接和安裝就位等高空連接工作，應搭設穩固可靠的臨時工作平臺。
（8）起吊用工具和鋼絲繩，必須有足夠的安全係數，一般不得小於 5～6倍。鋼柱吊裝就位後鋼樑安裝前，鋼柱須設雙向支撐固定。
（9）施工用電設施應專人維護，定期保養，嚴格遵循用電規程，保證安全用電，節約用電。
（10）嚴格遵守施工工地有關防火的規定，加強防火措施，杜絕火災事故。
8.6與土建的施工配合措施
（1）密切與土建的工作聯繫，及時掌握工程進展情況配合土建各施工程序，為確保工程進度協調各方面的工作。
（2）安裝每層鋼柱時要及時與土建辦好軸線、標高的交接手續。
（3）雙方工序間的穿插施工交接做到相互交底，雙方的技術人員、操作工人及時瞭解掌握。
