中新網貴州餘慶4月29日電 (記者 張偉)4月29日，隨著最後一根衝釘固定完成，由中鐵大橋局承建的貴州遵(遵義)餘(餘慶)高速飛龍湖烏江大橋正式合龍。
航拍飛龍湖烏江大橋。 朱道權 攝
飛龍湖烏江大橋是遵餘高速控制性工程，全長1.24公里，主跨為680米的鋼桁梁懸索橋，主橋鋼樑採用正交異性橋面板與鋼桁梁拼裝後整體吊裝的施工工藝，為國內首例。
航拍飛龍湖烏江大橋。 朱道權 攝
大橋位於飛龍湖國家溼地公園景區內，緊臨烏江構皮灘水電站水庫，且餘慶岸為國家一級公益林，環境保護要求高。項目部秉承“綠水青山就是金山銀山”的生態理念，在場站、施工現場廣泛栽種綠植，以改善土質，穩固土體，防止水土流失，還於全線率先採用植被混凝土生態防護技術。
航拍飛龍湖烏江大橋。 朱道權 攝
“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成，噴射到岩石表面後，只要半個月就能長出植物。”中鐵大橋局遵餘高速飛龍湖烏江大橋項目部總工程師張劍介紹，“植被混凝土不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題，還比傳統綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性。”
飛龍湖國家溼地公園給現場施工帶來了另一個困難——鋼桁梁及橋面板拼裝場地小，板桁結合梁拼裝架設施工組織難度大。
“為了給快速施工創造條件，我們想方設法擴大鋼樑拼裝場地，建成兩個‘1+3’節段匹配拼裝區。”項目經理盧以龍介紹。
施工工人將最後一根衝釘固定完成。 張偉 攝
據介紹，有別於以往常用的板桁分離的結構形式，飛龍湖烏江大橋採用橋面板與鋼桁梁結合的形式進行整體吊裝。同時，項目部自主研發了全自動空中旋轉吊具，實現了大噸位鋼樑空中自由旋轉。
為把被新冠肺炎疫情防控損失的時間搶回來，自3月3日架設首片梁起，項目部一手抓疫情防控，一手抓施工生產，每兩天吊裝三個節段，最快時一天吊裝兩個節段。49個鋼桁梁節段中，最大吊裝重量205噸，相當於40頭大象的重量。
施工工人將最後一根衝釘固定完成。 張偉 攝
遵餘高速公路起於餘慶縣境內的江甕高速餘慶樞紐，由東向西途經餘慶、湄潭、甕安三縣，終於遵義市播州區，接入貴遵複線冷水坪樞紐，線路全長93.858公里。
項目建成通車後，從餘慶到達遵義城區的時間將由原來的180分鐘縮短至70分鐘，這對進一步完善遵義骨幹公路網絡、改善貧困地區交通條件、優化投資環境、促進產業升級，推動遵義市乃至黔中經濟區經濟社會發展，都具有重要意義和作用。(完)
