旅行
不过就是带着对世界的偏见走出去
再形成自己的认知走回来
每次去到陌生国度旅行时，
我都喜欢先阅读大量资料，对目的地有一个基础认知的构建。
出发非洲之前，我发现我所知道的关于非洲的书籍寥寥无几。
于是问网友们：关于非洲，你的印象是什么？
“草原，动物大迁徙，非洲的小孩，暴晒，贫穷，原始”。
这是我得到的答案。
我带着这些“偏见”去了非洲，又带着一些改观回来：
非洲人没有想象中那么懒。在肯尼亚首都内罗毕，每天早上七点钟就开始堵车了，城市没有地铁或轻轨，需要早上五点起床，花三个小时上班，路况甚至比北京还要糟糕，对于内罗毕的上班族来说，生活不比在北京更轻松。
女性地位有所提高。虽然非洲仍然是一夫多妻制，但女性地位已经有了不小提高。在和当地人聊天的时候，他们告诉我：“男女平等的概念最初是由中国提出来的，你知道吗？”
我竟不知。
而后一点惊讶，一点自豪。
部落里面拍照的确要钱。在非洲人的普遍认知里，相机对准某物拍摄，某物的“精气”就给吸收殆尽，因此被拍照是件大事。慢慢社会发展，游客增多，被吸“精气”的迷信逐渐消除，转为成为当地人谋生的手段之一。
从安博塞利返程内罗毕时，暴雨将路冲断，等待的几个小时里，我们和路旁的马赛人聊天，踢球，他们煮了奶茶送给我们，大家以“兄弟”、“姐妹”相称。
可一旦提出拍照合影，没有20美元是绝对不行的。
当地人的精明，好像都用到了这个上面。
生活处处都是抵达真相的道路，走的近一点，看到更多一点。
马赛人？贫穷，也不贫穷
到了安博塞利保护区，一定不要错过拜访马赛人部落的机会。
他们是东非最活跃的游猎民族之一，视力最好，可以达到裸眼8.0；他们可以手持长矛走上街，却不受政府管辖；他们现在以放牛为生，十头牛就可以换一个妻子，且全国皆为一夫多妻。
成为一个合格的马赛人，需要经过这些必要条件：
1.换牙之后要用刀撬掉两颗下门牙
2.两三岁时在脸上用烙铁烫上村落的图腾(两个圆圈)
3.男子成年时需要杀掉一头狮子
4.住在牛粪垒起的房子里
每条听起来，都让人闻风丧胆。
旅游业的发展让马赛部落产生了不小变化，从前神秘的部族，现在每个人只要交20美金，就可以由酋长带着参观了。
进门先是欢迎舞蹈，男人和女人混站在一起，绷直双腿原地起跳。马赛人人人身材颀长，就像是被拉伸过一般。
欢迎舞蹈后便可进村，大部分妇女都是无所事事的靠在墙角，孩子们则躲在门后偷偷看我们。
队友拿出一捧糖给孩子们，瞬间被旋风般涌来的小孩团团围住，我有些吓到，原来印象中非洲的贫瘠，是真是存在的。
孩子们被酋长呵斥，又胆怯的缩回墙角，糖被分给每个母亲，再转交到小孩手里，这才恢复了秩序。
马赛村民表演跳舞，钻木取火，手工装饰，并没有让我觉得有什么印象深刻之处。
在村子里走着，突然晴空下起暴雨，我们在空旷的泥地上无处躲藏。
酋长带我们冲进一间木板房里，打开门，几十双乌黑发亮的眼睛看着我们，原来是学校里的孩子们！
和孩子们在一起的还有小羊羔，都是被突然下起的大雨淋到了这里。
雨一时半会停不了，学校里的老师便带着小孩子和我们一起唱歌，我们唱《两只老虎》，孩子们流利的唱着英文版Two tigers。
马赛人曾流传一个古老的说法：“我们右手持长矛，左手持圆棍，就不能再拿书本了”。
而如今的马赛人观念渐渐发生了改变，他们办学校，学习英文、数学、天文、地理，开始参与国际化的交流，推动马赛文化的发展。
酋长本人曾到过巴黎，向法国宣传马赛文化。我问他：如果可以留在巴黎生活，你还会回到你的部落吗？
酋长没有说话，只是笑着看我。
仍然生活在部落里，或许就是他的回答。
越过蛮荒，方懂自然之道。
中国援建铁路？才不是学雷锋那么简单
总觉的离非洲太远，所以对非洲的现代文明社会了解甚少。这次唯一提前有知的，就是中国援建的蒙内铁路了。
蒙内铁路，从肯尼亚的蒙巴萨港到内陆首都内罗毕，全长472公里的新铁路，相当于中国从上海到北京的“京沪高铁”。
客车以120公里时速、货车以80公里时速通行，蒙巴萨和内罗毕之间的旅行时间缩短至4个小时左右。
而且全部是中国援建。
把在蒙内铁路的经历拍成短视频发到网上，在各个平台都引起了不小的反响，累计阅读量近千万。
除了为中国技术自豪之外，还有不少质疑的声音：我们村口到现在连水泥路都还没有，为什么跑到非洲帮别人修铁路？
可是援建，真的只是学雷锋这么简单吗？
答案是：不。
在此之前，这里只有100多年前英国修建的米轨铁路，作为日不落帝国的殖民遗产，至今还在蹒跚运行。
为何英国不惜重金也要在这里修铁路？
因为蒙巴萨港再东非条件首屈一指，由此向北直到红海的吉布提几乎在没有其他大港，向南直到南非的德班港才能与其媲美，雄踞印度洋西岸。
作为非洲第二大港和东部最大港，大半个东非的货物都从这里进出，直接辐射了肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果金东部、南苏丹等六国。
在大宗货物运输上，蒙巴萨当之无愧成为小半个非洲的门户。
而今这条铁路的主导者是中国，“一带一路”线路加上肯尼亚“2030愿景”，一条满载中国标准的铁路在2017年建成了。
肯尼亚等待了一百年的时间，中国只用了三年。
从安检就看出了肯尼亚对这条铁路有多重视:
进火车站前:警犬搜查行李——机器检查行李——人工检查旅客
进火车站后:检查证件车票——机器检查行李+开箱检查行李——上车前再次检查证件车票。
繁琐的五道工序之后，我们终于上了车。
火车上所有功能区和中国一样，在用色上更多融入了非洲的热情，以大红和大黄色为主，非常鲜艳。
不同的是，物价非常便宜，1:17的汇率，让我们只花15人民币，就买到了不少零食，这在中国的火车上几乎已经不可能。
列车员各个都是黑美人，我们车厢的这位姑娘还参加了今年的中国春晚，她用标准的普通话说出“欢迎登上蒙内铁路”时，我们都对她报以热烈的掌声。
虽然火车速度远不及高铁，但这次的火车体验，着实让我作为中国人更加骄傲了起来，国强则民强，国富则民。
见证中国技术和中国标准走向世界，我还是要说一声：
厉害了，我的国！
内罗毕车站遇到的女学生，听说我们来自中国，忙跑过来打招呼，她们中的很多人，都有朋友在中国留学。
旅行不过是带着对世界的偏见出发
再形成自己的认知后回来。
生活处处都是抵达真理的路。
关于作者
蘑菇张-NKU，世界的观察者，记录故事的人。微博旅行家、微博签约自媒体、酒店体验师。与多家旅游网站保持良好合作，并担任专栏作者。长期供稿于《环球时报》、《中国国家旅游》、《中国新闻周刊》、《云端》等高质量杂志、报纸。以旅游体验师身份被《人民日报》、中国新闻网等多家主流媒体采访，个人纪录片在优酷网站阅读量超过200w。
