2011年到2019年，哈弗H6從無到有，然後不斷髮展壯大，再到突破300萬臺大關，只用了8年時間，這不僅是中國品牌打造的世界汽車新奇蹟，同時也書寫了連續80個月獲得國內SUV車型銷量冠軍的不朽傳奇。
8年銷量突破300萬臺 哈弗H6憑啥這麼牛
看到這裡，許多人心中會升起疑問，為什麼哈弗H6(1元搶4萬“半價車”補貼)可以獲得現在這個地位？為什麼中國品牌旗下那麼多SUV車型，只有哈弗H6一次次贏得了銷量冠軍，並最終載入史冊？ 要回答這些問題，最好的途徑就是通過對哈弗H6的細緻解讀，慢慢梳理出一個完整的頭緒，才能真正瞭解哈弗H6憑啥這麼牛。
把握脈動
8年銷量突破300萬臺 哈弗H6憑啥這麼牛
眾所周知，長城汽車在皮卡和傳統SUV方面實力很強，早在哈弗H6誕生之前相當長的一段時間內，其在皮卡和SUV車型銷量就曾連續奪得以及保持國內銷量領先的佳績。可以說，哈弗H6的出現和成功，完全是建立在長城汽車強大的實力基礎上，絕非一蹴而就。和其他自主品牌半道上馬SUV車型蹭熱點不同，長城以及獨立出來的哈弗品牌本身在SUV領域實力就很強，別人屬於跨界發展，它則屬於在擅長領域繼續拓展和深化，當然顯得更為得心應手。
8年銷量突破300萬臺 哈弗H6憑啥這麼牛
哈弗H6的出現，正是長城多年實力的一個證明，只不過這個方向轉為了都市SUV領域，不再受傳統SUV的束縛。更直白一點而言，哈弗H6並不屬於那些白手起家的自主品牌的投機車型，這款SUV銷量王其實是建立在長城多年積累基礎之上，所以從量變到質變也就理所當然。
均衡設計
哈弗H6自從誕生開始，就以均衡為設計理念，並不對用車某一方面功能進行特意放大或加強。風格逐步像大眾、豐田、本田和日產等合資品牌看齊。均衡正是所有產品最高的造詣，意味著鮮有短板，也可以說是面面俱到，因而能最大程度滿足消費者的用車需求。
哈弗H6正是以均衡的用車設計，打破了市場的平衡，其銷量不僅在自主SUV中長期難覓對手，大大領先長安CS75、博越、宋Pro，也讓合資車型，比如途觀L、豐田RAV4、本田CR-V以及日產奇駿等車型望塵莫及。
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反觀同級一些SUV車型，標新立異不可謂手法不激烈，但除了博得一時眼球，隨著時間流逝，早已經被人拋諸腦後。
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如果是日常代步，那麼1.5T足夠了，偶爾激情駕駛也沒有問題，2.0T則能提供更加強勁的動力。值得一提的是，長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機，不僅榮獲中國心“十佳發動機”榮譽稱號，還擁有超過合資水準的性能底氣。所以說，哈弗H6擅長均衡的設計，從動力單元方面也可窺探出端倪。
與時俱進
哈弗H6不斷的在革新，從2011年開始，每年都會根據當時市場發展情況來推陳出新，每次迭代更新都會令哈弗H6處於SUV發展的最前沿，因而總是被挑戰，從未被超越。即便處在車市寒冬，哈弗H6依然保持快速銷量增長以及遙遙領先的地位。
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繼往開來
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在8年的時間裡，國內湧現了許多同級SUV新車，比如長安CS75 PLUS、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4等等，雖然這些競品都有著各自的特色，但在用車均衡、口碑、影響力以及性價比方面，到目前為止都沒有超越哈弗H6，因而也令哈弗H6繼續保持“一直被挑戰，從未被超越”的記錄。
寫在最後：8年時間突破300萬臺的銷量，也許這是哈弗H6當年上市之初並沒有想到的，一款車的成功絕不是我們想象當中的那般理所當然，其背後的付出與努力是車企長時間不斷堅持、與時俱進、推陳出新的結果。銷量數字的背後，正是哈弗H6以高價值以及高性價比獲得廣大消費者認可的證明。我們相信，承載滿滿國人驕傲的哈弗H6，將在今後的歲月中繼續負重前行，創造更多的銷量奇蹟與品質口碑。
