大眾變速箱有什麼故障以及維修方案淺談

大眾邁騰裝配溼式六速雙離合 那像夏朗等車型也有裝配，大眾的溼式雙離合因為散熱性更好所以穩定性要比七速雙離合要高很多，當然出現故障的話維修價格也要高一些。這款雙離合變速箱出現故障如機電單元故障多會報 換擋信號不可信的故障碼，表現在行車中會出現檔位缺失 不走車的情況。雙離合器出現故障多會報 傳動比監控不正確等故障碼，表現在行車中會出現頓挫 抖動打滑等情況。那接下來結合實際的圖片我們一起說下一些常見問題的維修方案

變速箱全貌 個頭不是很大

拆解掉油底殼可以直接看到機電單元 也是整個變速箱最值錢的部件

閥體整體是屬於鋁製的。內部有多個圓柱形的柱塞，在閥道內不斷的移動調節油壓推動換擋閥進行換擋，油進入離合器內，頂起活塞，活塞頂起多張摩擦片緊緊貼合在一起，帶動輸出軸，輸出軸帶動差速器，差速器帶動半軸，半軸帶動輪胎轉動。完成整個換擋行車的流程。

電磁閥俗稱傳感器。一般閥體上是有多個電磁閥，起到不同的檢測功能。那如果電磁閥檢測到異常數據會引發內部電流過高，電腦版會首先進行調節，當無法進行調節的時候，會形成故障碼。引發故障燈亮。

閥體是通過內部的圓柱形柱塞來回移動調節油壓，來推動換擋閥換擋的。如果閥體內部的閥道出現磨損導致配合間隙過大 會導致在換擋臨界點出現油壓供給不穩 引發衝擊闖檔頓挫的情況。

解決方法：如果閥體內部磨損不嚴重 配合間隙不超過兩微米 是可以進行再製造，國家發改委對於變速箱總成以及配件的再製造有專門的授權廠商來做。如果磨損嚴重只能是進行更換閥體。那有拆車舊件和全新件可以選擇。正好新孚美也是國家發改委認證的再製造企業，某些部件可以通過再製造技術達到出廠標準，這樣就可以極大的節約車主的維修成本了

拆解掉機電單元就可以看到油道

雙離合器是在變速箱與發動機連接處，取代了AT以及CVT變速箱變扭器。所以雙離合變速箱是沒有變扭器的。

摩擦片如果出現磨損會導致厚度變薄 引發離合器間隙過大 出現抖動 打滑等故障 解決方案 更換磨損的摩擦片以及裝配後需要調整離合器間隙

取下殼體就可以看到整個機械部位的全貌了。這款箱子目前的換擋撥叉異響還是出現的幾率很大的

兩個輸入軸是套在一起的，隨著K1 K2離合器進行工作。

近處看到，撥叉與輸出軸的裝配工作位置

那到這裡整個變速箱就拆解完成了。希望寫的這些對大家在以後用車中能起到一些幫助的作用，那我也會在逐步提升我的表達和技術能力。有更多的技術貼帶給大家。謝謝。