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每個人對動力的要求都不一樣，一般雅閣購買量最大的也是高功率260的精英版，咋們以這個版本為例，1.5的低功率結論不同
0到100的加速時間基本控制在8.5秒上下，在目前的B級，同價格競爭車型裡屬於中等水準，看看2.0T的蒙迪歐，2.0T的邁銳寶XL，2.0T的君威顯然動力已經不是雅閣的優勢了，但是這個成績也夠用了，初段比較肉60以後動力會更直接一些，在一個匹配的CVT無級變速給人的動力就是平順，沒有衝勁，不像雙離合和AT車，給油，降檔，升高轉速，然後車有一股推背感。
總結對動力有要求的話看看別的車吧，雅閣不適你，或者去試駕感受下是最好的辦法
阿凡車生活
汽車空調製冷主要是依靠壓縮機工作實現，而壓縮機需要消耗發動機功率，一般情況下壓縮機只需要5千瓦左右的支持，這是理論消耗，如果我們是低轉速行駛，發動機功率輸出或許只有二三十千瓦，那麼壓縮機損耗就比較大。
大多數車型，其發動機的最大功率通常是會在發動機在5000轉左右的時候才會爆發出來，如果是低速行駛則功率也就20千瓦到30千瓦，這種狀態下開空調，就會損耗掉髮動機20%左右的動力，對於小排量發動機影響肯定大，可是類似雅閣這些排量大的或者功率大的車型影響就小很多了。
本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發動機，通過調校出兩種動力表現，一個乞丐版獨有的低性能，具備最大177馬力/130千瓦/230牛米，而高功率版本則是最大194馬力/143千瓦/260牛米輸出。而要想實現空調開啟期間高功率輸出，發動機轉速需要適當提高，比如低速行駛需要適當提高轉速到2500轉甚至更高，否則動力會受影響；而高適當提高速度行駛後，空調對性能影響可以逐漸忽略。
綜上所述，雅閣低性能版本肯定不如高性能更加輕鬆，但是絕對不存在開空調跑不動的情況，其動力表現根本不需要擔心，綽綽有餘了，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
當初購車裸車預算在20萬左右，這個價位裡看過了大眾帕薩特、邁騰以及凱美瑞等車型，大眾帕薩特性價比高，但是碰撞測試成績不理想，果斷放棄，大眾邁騰新款優惠力度不大，並且覺得沒有老款的穩重大氣，凱美瑞外觀內飾都不錯，試駕感覺舒適性很高，就是價格太堅挺了，並且2.0L動力也是馬馬虎虎，經過反覆的對比後感覺雅閣各方面都不錯，性價比很高，至於第十代雅閣1.5T，夏天開空調跑得動嗎？動力夠用嗎？這點是不要擔心的，試駕了1.5T的車型，動力比凱美瑞要好很多，當時開了空調感覺動力非常強勁，動力是完全夠用的，且外觀也是自己喜歡的風格，於是果斷入手雅閣。
在選擇車型的時候，感覺1.5T精英版性價比還是比較高的，並且配置什麼的基本都夠用，這款車指導價是18.98萬，我是在當地一家汽貿店購買的，當時購買的裸車價17.58萬，贈送了全車膜、腳墊、行車記錄儀以及一些車內裝飾品，送了2次基礎保養，加上購置稅15558，保險6500，車船稅420，上牌500，服務費1000，全款落地下來199778元，對於這個價格個人覺得還是比較不錯的。
下面再來聊聊這款車的駕駛感受，這款車搭載了一臺1.5T地球夢發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，194匹的馬力在同級別裡幾乎是最高的，比大眾的2.0T的186馬力還要高出8匹，實際駕駛起來感覺屬於比較平順性的，沒有太大的推背感，油門踩下去速度瞬間就起來，幾乎沒有延遲，高速上120碼在加速動力絲毫不虛，日常起步加速都會很輕快，夏天開空調基本上不會影響動力，只是深踩油門發動機聲音比較明顯，動力對於自己來說相當給力。底盤調教質感偏硬，過一些顛簸路面有明顯衝擊感，但是底盤非常的整，帶來的好處就是操控性更好，平時過彎70碼基本不踩剎車，車身穩定杆感挺好。
當然雅閣的外觀大部分都會覺得好看，新款雅閣最吸引我的還是它的溜背式車身，從側面看上去很有跑車的既視感，但帶來的缺點就是底盤比較低，很容易剮蹭底盤。而前臉設計比較的寬大偏平，大氣穩重又不失時尚感，特別是中網的格柵以及鍍鉻條提升了整車的檔次感，個人覺得尾部造型沒有車頭那麼出彩，相對來說略顯平庸，不過看久了野不覺得難看。
除了外觀以外內飾也是很值得一提，雖然沒有外觀那麼激進，但是整體檔次感營造得比較到位，也是個人比較喜歡的風格，中控臺基本都是軟性材質包裹，配合銀色鍍鉻條點綴很顯精緻，家用來說還是沒有毛病，7英寸中控屏很符合當下主流審美，唯一不足的是中控屏不支持手機互聯等功能，功能比較單一，實用性不是很高。
總得來說雅閣這款車整體表現都是可圈可點，2830mm的車身軸距在同級別也是中等偏上的水平，實際乘坐空間比較寬裕，座椅材質比較柔軟，舒適性很不錯。目前總共行駛了2000公里，綜合油耗基本維持在7.6L，這樣的表現說實話同級別裡算是非常低了。以上就是車主的真實購車以及用車體驗，希望能給關注這款車的朋友做個參考。
