风雨人生L
自动挡汽车启动时，先上电，使车辆处于Engine on状态，待车辆通电后，各个系统进行自我检测，车主才可以将变速器由P挡切换至N挡，之后踩刹车，按住一键启动按钮或者钥匙辅助使发动机打火，之后再挂D挡起步，这样的操作不知道老司机有没有看出猫腻？至少我是不适应，有种眼花缭乱，不会开车的感觉，是不是我真的是个汽车小白？
为什么要先挂N挡，然后再启动车辆？
这个观点乃是出自于一名汽车伪专家，对变速器有些许认识，就自我思考，分析变速器驾驶技巧，如何才能延缓变速器损伤？他认为，自动挡车辆在P挡启动发动机时，如果车主由P挡直接切换至D挡，中间需要经过R、N档位，当变速器处于R挡时，此时变速器承受向后的作用力，再切换至D挡，变速器则承受向前的作用力，这种情况下，是不是变速器会承受更多的冲击？
该专家的评论看似毫无破赞，其实是漏洞百出，咱们从两个方面进行解释。
第一个方面：如果车主缓慢挂挡，变速器会先经过R挡，变速器处于R挡时，变速器齿轮会承受向后的作用力，之后切换至D挡，变速器会承受向前的作用力。但是大部分情况下，我们开车由P挡直接快速切换至D挡时，此时变速器压根来不及进行切换至R档位，变速器也就免受了R、D换挡冲击。
第二个方面：现在的变速器压根没有这么弱鸡，变速器耐久性有时候是超乎我们想象的，每一款新的变速器在开发过程中，都要经历P、R、N、D档位耐久性切换，并且变速器耐久性切换次数都要达数十万次，这种情况下，也就尽可能保证了车辆变速器的耐久特性。
通过上述两方面进行验证，自动变速器没有我们想象的那么脆弱。结合我自身的经历说明一下。
我是一名老司机，已经有10年多的驾龄，驾驶自动挡车辆时，从来都是直接启动，之后由P挡切换至D挡，踩油门加速，车辆瞬间起步，是不是很简单？
并且在此十多年当中，从未出现过自动挡变速器由P挡直接切换至D挡，而导致变速器换挡出现故障。其实自动挡车辆设计的初衷就是为了便利驾驶，车主不用担心变速器的问题，不需要切换档位，也不需要关心变速器会出现故障，毕竟变速器乃是汽车三大件之一，属于技术密集型零部件，其价格大约在1~3万左右，这么昂贵的变速器，又怎会轻易损坏？
汽车概况
自动挡汽车，现在越来越受欢迎。但是很多朋友学车的时候是学的手动挡汽车，也有很多朋友第一台汽车也是手动挡汽车。那么，初次接触自动挡汽车，还是需要好好学习一下自动挡汽车的使用技巧和注意问题了。
首先来说说自动挡汽车的启动和 停止吧，毕竟这是最基本的，也是争议最多的。
先来说自动挡汽车启动:这个没有什么难度，您上车以后，先把安全带系好，这是第一步；然后踩下刹车，p挡启动车子；观察周围环境，确保安全的情况行走。自动挡汽车启动就是这么简单的，直接在P挡启动就好了，没有必要在N挡启动。为什么P挡直接启动呢？第一点，这样比较安全，因为P挡是驻车档，不会溜车窜车。第二，比较方便，这就是自动挡汽车设计的初衷，方便！
在来说说自动挡汽车的停车，同样不难。踩刹车将车子停稳以后，拉紧手刹，把档位直接挂入P，熄火，最后慢慢松掉脚刹，就是这么的简单。当然有人会说需要在n挡熄火，然后再挂入p挡。大多数自动挡汽车是支持这种操作的，但是有两点不足。第一，让操作变得复杂，违背自动挡汽车的设计初衷；第二，N挡熄火停车不如p挡熄火停车安全。
学会停车和启动，自动挡汽车算是学会了一半儿。正常行驶中，我们使用D挡即可，D挡对大多数路况来说都是没有问题的。如果您的爱车还有S或者M，也要学会使用。S是运动的意思，自动挡汽车的D与S之间的可以相互切换的，对动力要求高可以切换的S。同样，M为手动模式，也是用于对动力要求比较高的情况。
自动挡汽车，使用的过程中同样需要多多注意安全，注意一些细节的问题。还有一点顺便说一下，自动挡汽车一定要将油门与刹车分清楚，一旦用错后果很严重的。因此，多熟悉汽车，能够熟练操作汽车就变得非常重要了。
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很久以来网上流传着这样一种独门秘籍：自动挡车点火之前要先挂到空挡，这样对变速箱有好处。因为在P挡启动后挂D挡时要经过R挡，这会让变速箱经历一次不必要的冲击。
上图是一个自动变速箱的换挡面板，从上面可以看到我们停车时要挂P挡，如果在P挡点火启动后再去挂D挡确实要经过R挡，如此说来先挂到N挡再启动发动机确实可以避免经过倒挡。这可真是一个机智的方法啊。
但是就目前的自动变速箱控制来说这样的做法和“放屁前先脱裤子可以防止崩坏裤子还能减轻放屁的阻力”有异曲同工之妙。因为自动变速箱的挡杆并不是直接插到变速箱里的，也就是说你动挡杆并不会直接驱动变速箱齿轮。那挡杆驱动的是什么呢？理论上来说你挂挡时只是驱动了一个选择开关和阻尼器。
选择开关你可以理解为电风扇的风速开关，另一头连着变速箱控制电脑，你选择不同挡位后开关发出不同的信号，这样变速箱控制电脑就能明白你的意图并挂入相应的挡位了。上图就是藏在挡杆下的复杂的电路板，产生信号用的。而阻尼器的作用就是对挡杆施加一定的阻力，让它不至于太轻，让你挂挡时能清晰地感觉出来每个挡位，有种手动挡般的手感。只不过手动挡的手感是真实驱动齿轮的感觉，这个只是阻尼器制造出来的感觉。
因此工程师就在变速箱控制系统里设定好了程序：只要你在倒挡位置上不做停留那么变速箱控制电脑就不理会你的操作。这实现起来很简单啊，只需要根据倒挡信号持续时间长短就能判定。所以说我们挂挡时只要不在倒挡停留那么变速箱根本不会挂倒挡，如此以来还有什么必要担心呢？
如果不信的话你可以试一下，发动机启动后从P当挂D挡，第一次快速经过倒挡，第二次可以在倒挡稍作停留，效果很明显的。所以说我们完全没有必要为了不存在的担忧而做这种看似有道理实则没任何意义的动作。
