自從4月1日國家進行增值稅稅率調整之後，合資車企紛紛發力宣佈旗下車型官方指導價下調。相比豪華品牌迅速的調價動作，合資車企的官宣則是在不緊不慢的4月份開始，目前已經有多家合資品牌宣佈了調價政策。而目前市場上銷量最大的五大合資品牌車企大眾、豐田、日產、別克、福特五家都各自發布了最新的調價政策。具體的調價信息如下：
大眾
一汽-大眾
一汽大眾率先宣佈了官降信息。一汽-大眾官方宣佈，其大眾品牌將自3月27日起，下調全系在售車型官方指導價。其中，全新一代CC降幅最高，達到8000元。此外，SUV車型探嶽、探歌也有最高5900-6000元的降幅。
上汽大眾
隨後，上汽大眾就宣佈下調大眾品牌、斯柯達品牌車型廠商建議零售價，最高降幅高達2萬元，同時推出多重購車和服務優惠政策。
豐田
一汽豐田
一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱一汽豐田）積極響應國家政策號召，宣佈從2019年4月1日起，下調旗下部分在售車型廠商建議零售價格。
從表格中可以看到，本次價格調整幅度從2000元到11000元不等，其中最高的普拉多3.5L版本降幅為11000元，從61.58萬元降至60.48萬元。最低的是威馳及威馳FS兩個版本，降幅為2000元。此外，豐田皇冠尊享版下降了7000元。
廣汽豐田
同為豐田汽車的合資廠家，廣汽豐田也宣佈了產品廠商建議零售價調整涵蓋廣汽豐田旗下六大產品系列50個車型等級，各車型調降幅度1000元-5000元，其中熱銷車型漢蘭達、C-HR最高調降5000元。全系車型涉及2萬多個維修和保養零部件也同步進行定期價格調整，部分零件最大降幅達20%。從而進一步降低廣汽豐田的客戶用車成本，全面提升客戶用車體驗。
廣汽豐田同步下調維保零部件價格，共涉及兩萬多個零部件，其中常用保養件價格最高降幅達20%。此次維保零件價格下調，將進一步降低車主用車成本，全面提升客戶用車體驗。
同時，廣汽豐田為混合動力車型定製“電池無憂計劃”，動力電池在8年或20萬公里質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。政策跟車不跟人，轉手仍有效，讓車輛更保值，這也是混動市場唯一覆蓋整車生命週期的電池保障計劃。在此基礎上，針對凱美瑞雙擎再推出“4年或10萬公里免費基礎保養”專屬服務政策。
日產
而東風日產，則走了一條不一樣的“降價”路。，東風日產發佈消息稱為積極響應國家增值稅下調3個點的政策，推出“全系車型普惠三重禮”——一重禮：真減稅，即“購車即享購置稅減半”；二重禮：真0息，即“全車系享2年0利息（部分車型加碼3年0利息）”；三重禮：真實惠，即“1000元增值專享購車補貼（3月26日—4月30日）”，旨在讓消費者擁有實實在在的獲得感。
福特
福特中國宣佈即日起，下調旗下全系進口車型在中國大陸的廠商建議零售價，降幅最高達3.4萬元。其中，新福特Mustang全系車型最高降幅3.4萬元，官方建議零售價36.98萬元起；新福特探險者美式進口大七座SUV，全系車型最高降幅1.5萬元，官方建議零售價41.28萬元起；福特F150猛禽越野皮卡，全系車型最高降幅1.4萬元，官方建議零售價51.08萬元起。
別克
上汽通用汽車此次價格調整涉及旗下三大品牌在售的11個系列、39款車型，覆蓋從高端豪華車到經濟型轎車，以及MPV、SUV等多個細分市場，最高下調幅度可達2.5萬元。具體來看，別克品牌對6大車型系列全系建議零售價均進行了調整，其中別克昂科威降幅最大，在5千-1萬元。
在建議零售價下調的基礎上，別克品牌還推出了綜合優惠政策。其中，購買昂科威、君威享受總價值2.5萬元的“購車無憂”禮遇，包括0首付、99元低日供、2年期0利率等多重金融貸款方案，最高可達1萬元的置換補貼，以及贈送兩年第三者責任險等。購買別克新一代中級車家族——英朗、威朗、閱朗及GL6，將享受總價值7000元的“用車無憂”禮遇，包括2年期0利率免息貸，49元低日供以及3年6次免費保養等優惠。
這些車企的官降引發了近期市場的熱議，面對目前車市整體的降價潮，主流合資品牌車型的降價進一步拉低了購車門檻，但實際銷售價格的優惠幅度也隨之減少，基本上都維持在之前促銷後的價位上，所以車企們的官方降價更多意義上是對市場的消費反饋，而部分車企的降價幅度和價格區間依然保持在原有市場範圍內，這也是官降所帶來的形象意義大於實際意義。
但是，在這些官降中，廣汽豐田的官宣顯得誠意更加十足。不僅新車銷售價格進行了調整，而配套的售後服務也進行了調整，可謂是全面下調。一方面是藉助政策東風進行了一番促銷，另一方面是同門亞洲龍的上市讓凱美瑞的壓力倍增，所以進行調整也是對自身體系的一種平衡。而看似最沒有誠意的是通用雪佛蘭，旗下的多款車型僅有探界者的兩款高配車型進行了官降，似乎並不足以解決目前雪佛蘭處境尷尬的形式。要知道雪佛蘭不少車型的優惠幅度已經達3萬元以上，這樣的價格對自主品牌來說簡直是正面PK。
像大眾、日產的官降都比較中規中矩，一方面市場的佔有率讓他們不必太為銷售發愁，另外一方面，為了保持應有競爭力，進行不同花樣的調整也是為了博得消費者的關注，落實到終端並沒有太大差距，大眾還是那個大眾，日產也還是那個日產，只是市場已經不是原來的市場了。未來想要在市場上爭奪更多銷量位置，僅僅靠官降還遠遠不夠。
