作为我国唯一一个沿海沿边的省区，广西境内分布着大大小小的河流，据统计，流域面积在50平方公里以上的河流有900多条，1000平方公里以上的河流就有近70条，河网密度为0.144公里平方公里，是全国河流密度较高省区。正是因为这样的先天自然条件，广西也成为国内著名的旅游省区。
不过凡事都有其两面性，众多河流严重影响了广西交通的连贯性，为了改善这一情况，各种大桥也成为了广西一道亮丽的风景线。除了现有的，目前在建的还有龙门跨海大桥、铁山港跨海大桥、西村港大桥等。
近日，位于广西荔浦至玉林高速公路上的特大桥-相思洲大桥，已经顺利完成主梁的首次吊装，该主梁总重量高达500吨，成为了广西最重的钢混组合梁。而该主梁的首次吊装，也意味着荔浦至玉林高速公路将进入最后的施工阶段，离通车时间更进一步。
相思洲大桥位于广西贵港市平南县境内，是荔玉高速公路上及其重要的一座桥梁。主桥采用双塔双索面半漂浮体系斜拉桥模式，总长870米，设计时速120公里。在这座桥梁的建设中，除了是最重的钢混组合梁外，还是广西最大跨度斜拉桥和广西最高桥塔，分别达到了450米和147.3米。
作为广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，荔浦至玉林高速公路也是呼和浩特至北海高速公路（G59）的重要路段，该高速公路主线总长261.6公里，采用双向四车道标准，整体路面由沥青混凝土构成。项目预计将于2020年底建成通车，建成后玉林市到桂林市两地行车时长只需2个小时，比之前直接缩短3个小时。
不仅如此，呼北高速预计将在2020年12月全线贯通，项目主要控制点为：呼和浩特、和林格尔、右玉、朔州、岢岚、吕梁、吉县、运城、三门峡、灵宝、卢氏、西峡、淅川、十堰、房县、保康、远安、当阳、宜都、石门、慈利、张家界、新化、武冈、新宁、资源、荔浦、平南、桂平、玉林、北海（铁山港），这意味着，届时广西又将迎来一条“一路向北”的高速公路，大大提高我国南北地区的交通畅达度。
随着交通大发展，便于人才的引进，也吸引越来越多的企业前来投资，相信会给广西带来更多发展机遇，实现经济上的突破。
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