30萬左右級別的純電SUV，有什麼好的車型推薦嗎？問答頭條網

2021-02-02 17:33:27 佚名

閃電諾阿南

提起買車，多數人第一時間想到的都是傳統燃油車型，然而隨著很多大城市的限行限購政策越來越嚴格以及新能源技術的發展，有越來越多消費者會傾向於選擇一臺純電車型，但是和傳統車型相比，純電車型的選擇還是比較少的，那麼在30萬左右的價格區間，有哪些純電車型值得選擇呢？我們今天就來推薦一下。

理想ONE

理想ONE是一臺增程式電動車，也許有很多人對這個概念還不是很理解，因為不知道為什麼理想ONE明明可以加油，但卻為什麼是一臺純電動車型。事實上，理想ONE是一臺純電動車這一點是毋庸置疑的，畢竟理想ONE的驅動環節完全由電動機完成，而“增程器”則只為車輛的動力電池發電提供電能而已，所以對於這個“增程器”的我們可以把它簡單的理解成“發電機”而非“發動機”。

有增程器加持的理想ONE解決了長久以來純電車型續航短這個痛點，在增程器的加持下，理想ONE擁有800公里以上的城市續航里程，即便是電動車最不擅長的高速路況，理想ONE也擁有600公里以上的續航里程，而且由於有增程器的存在，我們不需要在長途行駛的時候擔心沒有電需要到處找充電樁，基本上只要傳統燃油車能去到的地方這臺理想ONE都可以輕鬆到達。

雖然作為一臺造車新勢力的第一臺量產車型，這臺理想ONE沒有品牌背書，但是在產品力方面，這臺理想ONE還是非常不錯的，其全系只有一款配置，這也讓選擇恐懼症患者免於選擇的煩惱，而且其配置表現還非常不錯，無論是車載娛樂還是駕駛輔助功能都能夠滿足消費者的使用需求，此外，這臺理想ONE還擁有6座和7座車型可選，對於消費者來說，這也讓車內空間的實用性進一步增加。

比亞迪唐新能源

和理想ONE相比，比亞迪唐的知名度可謂大多了，作為國內最早的新能源車型，這臺比亞迪唐新能源擁有插電混動和純電兩種選擇，其中純電唐擁有最大490馬力660牛米的動力輸出，百公里加速時間只需要4.6秒，對於一臺整備質量超過2噸的中型SUV車型來說，這個數據還是非常有誘惑力的，畢竟一臺30萬元的純電中型SUV是無論如何做不到這麼快的加速時間的。

此外，在前奧迪設計總監加盟之後，比亞迪車型的顏值有了質的飛躍，如果說老款唐是抄襲而不得其神的話，那麼新款唐就是原創而有新意了，大氣而流暢的車身線條顯得年輕運動，對於一臺自主SUV車型來說，這樣的設計水準已經超過了多數消費者的心理預期了。

也許會有人去討論拿30萬去買一臺品牌附加值並不高的自主車型是不是合適，但是不可否認的是，從基礎產品力來說，比亞迪唐純電車型的確表現出眾，無論是動力空間顏值還是配置，這臺比亞迪唐純電都沒有什麼值得挑剔的地方，因此如果你並不是很在意品牌的話，那麼唐確實是一個不錯的選擇。

特斯拉Model 3

和上面兩臺車有些不一樣，特斯拉Model 3是一臺並不追求空間的車型，甚至它偶讀沒有像BBA那樣在進入國內市場的時候加長軸距，因此當你坐到這臺Model 3的後排的時候，你會立刻從腦海裡否定這臺空間又短座椅也不長的中型車。但是請不要著急，你需要先駕駛它幾分鐘，因為它的魅力全部都在這裡了。

和絕大多數的純電車型不同，這臺Model 3的駕駛感受非常出色，你很難在這臺Model 3上感受到其他電動車型上的那些拖拽感，偏硬的油門踏板回彈力道可以讓你放心的踩它，甚至在更新完軟件之後，這臺Model 3已經能夠實現單踏板駕駛了，這一點是傳統燃油車型無論如何都做不到的，而且在實現單踏板駕駛的同時，這臺Model 3的制動力回收系統也沒有其他電動車型上的那樣讓車內乘客難以接受。開慣了燃油車的人去開電動車型多數時候都會感到不適應，甚至下車之後噁心作嘔的也不在少數，在裡面最大的問題就在於純電車型突兀的加速和制動力回收感受，而在Model 3上你完全不會有這種感覺，你只會有一種在駕駛“燃油車Plus”的感受，這一點是這臺Model 3和其他同價位電動車最為根本的一個區別。

當然，除此之外，這臺Model 3還有一個最大的優勢，那就是它的續航，現在國產長續航後驅版車型已經開放預售了，668km的標稱續航里程即便按照電動車的慣例打個八折也有500公里以上了，這一點是其他同價位電動車型很難做到的，對於消費者來說，這也極大程度上緩解了續航焦慮問題，在V3標準充電樁逐漸普及的今年，特斯拉Model 3的確是30萬價位區間最值得選擇的電動車型。

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