1.南寧軌道第三輪新規劃10條軌道線、總長177.6公里
南寧交通建設再添主力軍！
昨日，南寧軌道交通官網發佈《南寧市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）環境影響評價公眾徵詢公示》。
南寧市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）環境影響評價公眾意見徵詢公示截圖
規劃基本內包括6號線一期、1號線北延、2號線東延二期、3號線南延、4號線北延、4號線東延、5號線南延、5號線北延以及機場線、武鳴線。
總規劃10條軌道線路，總長177.6km.
各線概況具體如下表：
從內容可以看出，與此前流傳的版本有著不少差異。
原本4號線北延至相思湖的里程也被砍掉改為至上津路，仙葫也在被“鴿”了N次後終於迎來了地鐵6號線。
早在之前6號線規劃就有：石埠南至六律。此次規劃明顯有改動，起點三津大道為沙井，終點與五合。途徑可能會經過鳳嶺南和仙葫，曾經被拋棄的仙葫能否掰回一成？
一直以來備受關注的機場線、武鳴線再次出現。
在這裡需要注意的是機場線的走向，本次機場線起點在南寧吳圩機場，終點為南寧東站。
早在《廣西基礎設施補短板“ 交通網” 建設三年大會戰實施方案（2020-2022 年） 》的通知中，有提到機場線、武鳴線的最新開工時間。
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機場線：南寧市郊鐵路機場線線路起自南寧吳圩國際機場，與南寧市城市軌道交通2號線玉洞站銜接。線路全長23公里，共設車站5座。開工時間為2021年12月，竣工時間為2024年12月。
武鳴線：武鳴線建設地點為西鄉塘區和武鳴區，線路全長53公里，共設車站13座。開工時間為2022年12月，竣工時間為2025年12月。
此次機場線規劃是南寧吳圩機場至南寧東站，此次規劃應該是機場線東段，龍崗、三岸仍有機會通機場線。
而武鳴線也從計劃13個站變成了11站，究竟是否改動？現在下定論為時過早。
目前，南寧第三輪的地鐵規劃依然處於初審階段。這個規劃的公示是否就能確定此次地鐵規劃定錘了呢？
規劃來了，只要等待國家批覆即可開工建設，南寧軌道交通路網即將前面鋪開，南寧“大交通時代”，指日可待。
3.總投資4000億，強首府戰略一帶一路，打造超強樞紐
根據廣西壯族自治區發展和改革委員會網站公佈了《中共廣西壯族自治區委員會 廣西壯族自治區人民政府關於實施強首戰略府的若干意見》文件。
文件再次強調“強首府”戰略，主要目標為：到2025年，南寧市綜合實力顯著增強，經濟總量比2018年翻一番；到2035年，南寧市引領帶動作用顯著增提升，經濟總量佔全區比重力爭達到30%。
據瞭解，廣西2019年上半年GDP總值8906億元，同比增長5.9%，經濟增長速度相對緩慢，因此，打造一個“強首府”全面帶動廣西發展，尤為迫切。
強首府最終要的環節——強樞紐。
為推進西部陸海新通道和中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區建設，構建“通道+樞紐+網絡”的現代化物流運作體系，南寧市國家物流樞紐建設指揮部辦公室近日印發《南寧國家物流樞紐建設實施方案（2020—2025年）》，分階段推進，將南寧打造成為聯通北部灣物流網絡、破解西南邊境地區物流瓶頸、暢通國際陸海新通道、銜接“一帶一路”重要門戶的國家物流樞紐。
目前，南寧國際空港綜合交通樞紐（GTC）主體工程於2019年10月15日已開工，項目總投資66.46億元，總建築面積約30.6萬㎡！
GTC工程位於南寧機場既有T2航站樓以東、規劃T3航站樓以西區域。
據瞭解，這是廣西**集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通為一體的綜合交通樞紐。
主要包括綜合交通樞紐核心工程、南寧至崇左鐵路引入機場隧道工程、城市軌道交通機場線引入機場隧道工程。
其核心工程由機場停車庫、南崇鐵路機場站、城市軌道交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成，為地上1層、地下2層建築。
目前，項目已啟動，力爭在2021年建成！計劃於2022年12月與南崇鐵路同步建成投入使用。
五象新區作為中國（廣西）自貿試驗片區，面向東盟金融開放門戶南寧核心區，中國-東盟信息港南寧核心基地，有多個項目被列為2020年重大項目。
有中新南寧國際物流園二期、中國-東盟信息港五象遠洋大數據產業園、廣西民華跨鏡**科技產業園、鉅榮汽車產園等。
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在城市產業經濟的大背景下，優質產業資源加速向城南集聚，以初步形成了南寧綜合保稅區、中國-東盟國際物流基地、中國-東盟信息港三大核心產業群。
根據《實施方案》，南寧市將重點建設物流通道、物流樞紐、大型物流園區、商貿流通、配送中心、倉儲、信息平臺等7種類型共81個項目。
總投資約4000億元，力爭2020年基本建成南寧陸港型國家物流樞紐，核心項目年貨運吞吐量將達到100萬噸以上。
南寧像是被按下快捷鍵，發展速度超乎想象！
諸多項目被提上新日程，南寧未來可期！超讚超給力！
不得不說
南寧近年來飛速的發展
從小小的進步發展到碩果累累
實在是太牛了！
欣欣向榮，日新月異的南寧
未來可期！
責任編輯：龍春秀
